采用TI TPS563200，输入4.5V到17V，输出固定5V（可通过焊接不同反馈电阻改变输出电压），最大3A电流输出。电路板23mm*24mm。

针对电力驱动设备用电的波动性，提出一种新型磁集成的超级电容储能系统应用于电力驱动设备。该储能系统采用新型磁集成结构的DC-DC变换器，该变换器能较大地减少磁件体积和电流脉动，自身损耗小。储能系统在给设备提供足够电能的同时，还可以稳定供给电压，优化电能质量。通过MATLAB／Simulink仿真和实验结果表明，该储能系统能够很好地跟踪负载电流，及时补充欠缺电能，吸收多余电能，在负载阶跃变化时，直流母线电压变化不超过额定电压的3.33 %，与传统解决方案相比，该系统具有更好的性能和工程实用价值。

非隔离双向DC DC变换器 buck-boost变换器仿真 输入侧为直流电压源，输出侧接蓄电池 模型采用电压外环电流内环的双闭环控制方式 正向运行时电压源给电池恒流恒压充电，反向运行时电池放电维持直流侧电压稳定 matlab simulink仿真模型 ~

提出了一种新型的能够根据用户要求快速改变输出电压的DCDC变换器，并且能够根据电源输入的电压变化情况实时调整控制参数，实现稳定的电压输出，且输出电压不受输入电压变化的影响。

文章构建了基于Boost 型变换器的DC/DC 变换器，系统以专用芯片UC3842 作为控制核心，辅以Atmega128 单片机稳定输出电压。

24WDC-DC矿用本质安全型电源的设计本安电源开关电源 基于反激变换器的矿用本质安全性电源，输出端设有两级保护，符合最小燃点要求，有过压过流保护功能。 包括：设计说明书，电路原理图A3图纸，仿真文件。 软件版本：MATLAB R2018b；Altum Designer2019 内容与上述描述一致，现成文件，联系留邮箱发货，不提供修改

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随着能源危机、资源枯竭以及大气污染等危害的加剧，我国已将新能源汽车确立为战略性新兴产业，车载充电器作为电动汽车的重要组成部分，其研究兼具理论研究价值和重要的工程应用价值。采用前级AC/DC和后级DC/DC相结合的车载充电器结构框图如图1所示。 　　当车载充电器接入电网时，会产生一定的谐波，污染电网，同时影响用电设备的工作稳定性。为了限制谐波量，国际电工委员会制定了用电设备谐波限制标准IEC61000-3-2，我国也发布了国标GB/T17625.为了符合上述标准，车载充电器必须进行功率因数校正(PFC)。PFC AC/DC变换器一方面为后级DC/DC系统供电，另一方面为辅助电源供电，其设计的好

论GB_T 24347电动汽车DC_DC变换器与实际应用的不符之处.pdf