基于ISO26262
Road vehicles — Functional safety
道路车辆功能安全
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ISO 26262《道路车辆功能安全》国际标准是针对总重不超过3.5吨八座乘用车,以安全相关电子电气系统的特点所制定的功能安全标准,基于IEC 61508《安全相关电气/电子/可编程电子系统功能安全》制定,在2011年11月15日正式发布。
ISO 26262是史上第一个适用于大批量量产产品的功能安全(Functional Safety)标准。特别需要注意的是,ISO 26262仅针对安全相关电子电气系统,包含电机、电子与软件零件,不应用于非电子电气系统(如机械、液压等)。
功能安全之设计议题在汽车领域已被重视,因其关系人员安全与公司商誉等问题,透过危害分析与风险评估(Hazard Analysis & Risk Assessment,HARA)及V模型设计架构,使功能安全需求等级得到一致性的分析结果,以利汽车电子系统之生命周期考虑到所需失效防止技术与管理要求,并借由设计开发、
ISO 26262是国际标准化组织发布的一项专门针对道路车辆功能安全的标准,旨在确保在汽车电子和电气系统的开发过程中实现安全相关的功能。该标准是基于IEC 61508,一个通用的电气/电子/可编程电子系统功能安全标准,专门针对3.5吨以下、八座以内的乘用车辆,主要关注安全相关的电子、电气和软件组件,而不涵盖非电子系统如机械或液压系统。
1. **适用范围和主要内容**
ISO 26262标准涵盖了整个汽车产品的生命周期,从概念阶段到产品报废。它要求制造商对可能导致伤害的风险进行评估,并实施相应的措施来降低这些风险。这个过程包括了危害分析与风险评估(HARA),通过这个过程确定安全相关功能的必要性,并将系统划分为不同的安全完整性等级(ASILs:Automotive Safety Integrity Levels)。
2. **功能安全管理**
功能安全管理是ISO 26262的核心部分,涉及到规划、实施、监视和控制功能安全相关的活动。这包括设立功能安全组织结构,制定安全计划,以及确保所有安全相关的决策有充分的依据。此外,功能安全管理还涉及定期审查和更新安全相关的信息,以适应技术发展和市场变化。
3. **概念阶段**
在概念阶段,项目定义、安全生命周期、危险分析和风险评估以及功能安全概念是关键步骤。项目定义阶段明确了产品的安全目标;安全生命周期确保了安全活动贯穿整个产品开发过程;危险分析和风险评估用于识别潜在的危害,确定风险级别,并为每个ASIL设定相应的安全需求;功能安全概念则定义了系统的安全策略和设计原则。
4. **系统级产品开发**
系统级产品开发阶段进一步细化了安全需求,包括系统设计、验证和确认。在这个阶段,系统被分解为子系统,每个子系统都有明确的技术安全需求。接着进行详细设计,创建系统的物理实现,并通过模拟和测试验证设计是否满足安全需求。系统集成和测试确保所有组件协同工作,达到预期的安全性能。
5. **硬件和软件开发**
ISO 26262对硬件和软件开发也有详细规定,包括硬件的故障率计算、软件的开发过程(如需求分析、设计、编码、测试)以及软件质量保证。软件开发必须遵循特定的开发过程,以确保其在所有预期运行条件下都能可靠地执行。
6. **验证与确认**
验证确保产品符合设计规格,而确认则检查产品是否满足最初的安全需求。这通常涉及模拟测试、实车测试、以及使用模型在环(Model-in-the-Loop, MiL)、软件在环(Software-in-the-Loop, SiL)和硬件在环(Hardware-in-the-Loop, HiL)的仿真测试。
7. **生产和服务阶段**
一旦产品投入生产,ISO 26262要求制造商继续监控产品的安全性能,并对生产过程进行控制,以防止不符合安全要求的产品流入市场。在服务阶段,应提供必要的支持,包括维修和召回程序,以保证车辆在整个使用寿命中的功能安全。
综上,ISO 26262标准为汽车制造商提供了全面的指导,确保了电子和电气系统的安全性,保障了驾驶者和行人的生命安全,同时也维护了企业的声誉。通过遵循这个标准,汽车行业能够有效地管理风险,减少因功能失效引发的事故,从而提高道路交通的安全性。
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