【摘要】为了做好高铁场景5G网络的规划及优化，介绍了 5G在高铁场景面临的挑战，研究 了高铁场景的网络架构、天线选择、站点选择等方面的网络规划，分析并给出覆盖、切换、 随机接入方面的参数优化建议。 【关键词】高铁；5G；多普勒效应；大规模MIMO；网络规划 1、引言 随着5G网络建设的推动和应用场景的丰富，5G不仅需要满足人们对超高流量密度、超高 连接数密度、超高移动性的需求，能够为用户提供髙清视频、虚拟现实、增强现实、云桌面、 在线游戏等极致业务体现，同时还要渗透到互联网的各个领域，与工业设施、医疗仪器、交 通工具等进行深度的融合，实现“万物互联”的愿景，有效地满足工业、医疗、交通等垂直 行业的信息化服务需要。通过分析5GNR高铁覆盖面临的挑战，研究了高铁场景的网络架构、 天线选择、站点选择等方面的网络规划，分析并给出覆盖、切换、随机接入方面的参数优化 建议。 2、5G网络覆盖在高铁场景面临的挑战 在移动通信的网络覆盖中，高铁场景一直是一个很复杂的场景。高铁列车的封闭性很 好、列车速度很快、用户集中、高铁沿线网络覆盖场景的多样化等特征使得5G网络覆盖在 高铁场景中存在一些挑战。 2.

为了提高信道在信噪比大范围变化环境下信道估计的精度，确保高速铁路通信系统的可靠性，提出高铁场景下一种基于信噪比判决的双模切换信道估计算法。该算法利用离散卡—洛基扩展模型（discrete Karhunen-Loeve basis expansion model，DKL-BEM）及线性最小均方误差（linear minimum mean square error， LMMSE）算法进行信道建模和不同速度环境下的信道估计。仿真发现，当信噪比增大至某值时，基于ICI消除的二次信道估计算法性能劣于传统的DKL-BEM算法（出现交叉点），且交叉点值随速度的提高左移（小信噪比方向）。通过对参数分析和两种算法交叉点值的提取，给出交叉点随速度变化的移动轨迹，自适应地实现两种算法的切换，提高信道估计算法的适应性和有效性。

为了做好高铁场景5G网络的规划及优化， 介绍了5G在高铁场景面临的挑战， 研究了高铁场景的网络架构、天线选择、 站点选择等方面的网络规划， 分析并给出覆盖、 切换、 随机接入方面的参数优化建议。

LTE高铁场景扩容指导方案.docx