在本文中，我们专注于带有车辆障碍物的车对车（V2V）通信的路径损耗特性的分析和建模。 在V2V通信的典型城市场景中，在5.9 GHz频率下执行了一系列信道测量。 在这些度量中，我们将测试案例分为三种类型：非阻塞，小车辆阻塞和大型车辆阻塞。 然后，提取，比较和分析这三种情况的路径损耗和阴影衰落分量。 基于这些测量，我们显示了不同类型的车辆障碍物对路径损耗和阴影衰减特性的影响。 发现小车辆阻塞不会显着影响路径损耗的平均值，并且会导致3 dB的额外阴影衰减。 较大的车辆障碍物会带来10 dB的额外路径损耗。 最后，提出了一种路径损耗模型，该模型包括车辆阻塞对路径损耗的影响，并采用经典的对数距离路径损耗公式。 本文的结果可用于V2V通信的性能分析和系统设计。

针对车对车（V2V）通信系统无线传播场景的复杂性，基于几何随机信道建模方法，提出了一种改进的3D MIMO V2V信道参考模型，依据方位角及仰角间确切的几何关系，导出了信道的空-时相关函数及空-多普勒功率谱密度，分析了信道相关特性影响因素。结果表明，信道相关性在非各向同性散射环境下与散射体分布、天线阵列角度密切相关，在各向同性散射环境下受天线阵列仰角影响，高车流密度场景信道空-时相关性明显低于低车流密度场景。同时，使用合理参数计算方法得到对应的仿真模型，仿真结果验证了模型的准确性。所提模型提高了通信系统分析及仿真效率，拓展了V2V信道模型研究及应用。

AEB 车对车防碰撞规范文档_全英文

matlab 通信论文仿真代码IEEE 802.11p 车对车通信性能的分析模型 此代码在 Matlab 中实现了以下论文中描述的 IEEE 802.11p 通信性能的分析模型： Miguel Sepulcre, Manuel Gonzalez-Martín, Javier Gozalvez, Rafael Molina-Masegosa, "Analytical Models of the Performance of IEEE 802.11p Vehicle to Vehicle Communications", arXiv:2104.07923 [cs.NI], April 2021. Available at: https://arxiv.org/abs/2104.07923 本文提出了第一个能够准确模拟基于 IEEE 802.11p 标准的车对车通信性能的分析模型。 该模型将 PDR（数据包传输率）量化为发射器和接收器之间距离的函数。 本文还提出了新的分析模型来量化 IEEE 802.11p 中四种不同类型的数据包错误的概率。 此外，本文提出了第一个分析模型，即使在高信道负载

自动驾驶卡车——恩智浦展示采用车对车通信技术的智能公路和货物运输的未来.pdf

ENCAP 针对于AEB/FCE功能的新车评价标准程序，包括了测试条件的规定和试验执行。

无线通信最大的优点在于其传输速率高、功耗小、成本低。但是，却要面对环境因素的挑战。与此同时，人们对无线通信系统的要求在不断地提高，希望其能提供更高的数据传输速率。在这样的背景下，超宽带（UWB，Ultra Wide Band）技术引起了人们的重视，已逐渐成为无线通信领域研究开发的一个热点。超宽带无线通信系统的设计提供了电线波传播工具，弥补了在高速运动状态下信道建模的研究不足，丰富了信道建模理论，为车辆提供安全且最舒适的运行路线，而这一切归功于一个智能有效的无线通信系统。因此，我们必须深入地开展车对车超宽带无线通信技术的研究。