为改变目前试验台调高完全依赖眼看手动的落后状况,设计一套自动调高液压系统,用于强力液压支架试验台。该系统采用高精度齿轮分流马达为4根调高油缸匹配流量,并配以旁路节流调速方式实现自动调高。调高过程中,通过位移传感器实时反馈4根油缸之间的高度偏差,当高度偏差达到设定值时,及时控制相对应旁路节流调速,杜绝试验台的升降平台出现卡死的情形。通过现场实际应用表明,该系统可实现强力液压支架试验台的自动调高,调高速度控制在5～10 mm/s,最终调高对孔精度达1 mm。

使用Creo/Parametric建模软件完成了一种四箱柱三梁结构液压支架试验台的设计,介绍了试验台主要部件底座、活动梁及立柱的设计要点。考虑了液压支架在顶梁偏载、顶梁扭转和对角加载3种加载方式,利用ANSYS Workbench软件对试验台进行有限元分析,得到3种加载方式下的应力和应变分布情况,并根据分析结果对模型结构进行优化。

针对预装备东方红1302R的HMT样机，开发了HMT试验台架。在实验台架的测控系统中，下位机完成对发动机油门和电涡流测功机的控制，上位机通过数据总线对各种信号进行采集和处理，同时完成对下位机的控制。基于虚拟仪器的软件系统完成人机交互过程。实验证明该试验台测控系统能够满足HMT样机的试验需要，完成HMT样机性能测试。

计步器matlab代码感性_试验台 计步器 --更新 2/17/2016-- 引入了 LPF 引入了所有脚本的峰值搜索模块。 导入全部内容后，应用程序程序员很容易使用，如下所示： step = start_pedometer() step.get_pedometer_data() step.stop_pedometer() --更新 2/8/2016-- 将 step_counter.r2py 分离为 pedometer.r2py、pre_calibration.r2py、step_detection.r2py、steplib.r2py 和moving_average.r2py。 准备穿线。 完成作品：计步器未来计划：距离估计 该项目专注于基于 sensibility_testbed 的室内路径跟踪/定位。 通过对加速度计数据的分析，可以确定设备的不同携带方式（裤兜、上衣口袋或手持），并通过过零法正确检测步行步数。 通过引入预校准阶段、噪声水平阈值和移动平均滤波器来提高不同设备的精度。 ![alt text](/matlab code and figure/trouser_pocket

汽车离合器盖总成检测试验台控制系统设计及实验验证.doc

2009高教社杯全国大学生数学建模竞赛 制动器试验台的控制方法分析、 汽车制动器是关系到汽车安全性能高低的关键设备，其质量至关重要，其测试体系的优劣直接影响到产品的质量。因此，建立一个与实际相符合的测试体系的数学模型是关键

2009高教社杯全国大学生数学竞赛：制动器试验台的控制方法分析

LabVIEW的试验台测试系统设计方案.docx

本题是关于讨论制动器试验台的控制方法分析。 针对问题1：根据载荷在车辆平动时具有的能量等效地转化为试验台上飞轮和主轴等机构转动时具有的能量这一原则，利用相关物理学公式，推导出等效转动惯量的计算公式，得到要求的转动惯量为 。 针对问题2：推导出了飞轮惯量计算的公式，并分别计算三个飞轮的惯量，从而得出8组机械惯量分别为：10，40.00，70.02，130.03，100.02，160.03，190.05，220.05 ，进而得出电动机补偿惯量为 。 针对问题3：根据相关物理原理，推导出电动机驱动电流与可观测量之间的数学模型为

考虑到液压支架密封件在实际工作时,承受超高压强的同时伴随有压力载荷的波动。在现有液压支架立柱千斤顶密封件性能检测试验台的基础上,设计出具有冲击加载功能的性能检测试验台,模拟密封件的现场工作受力情况。该试验台加载最高压力可达60 MPa,更贴近实际生产时液压支架的工作情况。