我们基于大量的Padé参数化研究了暗能量的动力学特性，其中，暗能量密度随着宇宙比例因子中两个多项式之比的变化而变化。 我们使用最新的宇宙学数据执行标准似然分析，以便对不同Padé模型的主要宇宙学参数施加约束。 我们发现基本宇宙学参数，即$$（{\ varOmega _ {m0}}，h，{\ sigma _ {8}}）$$（Ωm0，h，σ8）对于探索的所有Padé参数化几乎相同 这里。 关于与暗能量有关的自由参数，我们表明最佳拟合值表明状态参数方程目前处于幻像状态（$$ w <-1 $$ w <-1）； 但是，我们不能排除在$$ 1 \ sigma $$1σ级别处$$ w> -1 $$ w> -1的可能性。 最后，对于当前的Padé参数化系列，我们通过AIC，BIC和Jeffreys的等级测试了它们偏离$$ \ varLambda $$ΛCDM宇宙论的能力。 在当前的Padé参数化中，包含两个暗能量参数的模型是AIC测试略微允许与$$ \ varLambda $$ΛCDM宇宙学产生小的但非零偏差的模型。 此外，基于杰弗里斯的尺度，我们表明与$$ \ varLambda $$ΛCDM宇宙学

基于C代码控制策略的Cruise纯电动车仿真模型：电制动优先能量回收策略实现,基于C代码控制的Cruise纯电动仿真模型：实现电制动优先能量回收策略,cruise纯电动车仿真模型，实现电制动优先的能量回收策略。 关于模型：模型是base模型，控制策略是使用c-code编写的，非联合仿真，在没有联合仿真需求时可以使用此模型。 相关仿真任务已经建立完成，可根据需求变更模块参数后直接使用。 提供模型及策略说明文档。 ,cruise纯电动车仿真模型; 电制动优先的能量回收策略; base模型; c-code控制策略; 模块参数可变; 模型及策略说明文档,基于C-Code实现的Cruise纯电动车仿真模型：电制动优先能量回收策略研究

内容概要：本文详细介绍了制动能量回收系统（BRS）及其在Simulink环境下的建模方法。文章从概念解读入手，解释了BRS的工作原理，即将车辆制动或减速时产生的多余能量转化为电能并通过电机存储。接着，文章深入探讨了Simulink模型的具体构建，包括制动过程模块、电机控制模块和电池模块的设计与实现。每个模块的功能和相互关系都得到了详细的解析，特别是扭矩和电池SOC作为关键参数的作用。最后，文章还涉及了各模块的代码编写，强调了物理原理和数学模型的应用，以及Simulink语言的熟练掌握。 适合人群：汽车工程领域的研究人员和技术人员，尤其是对新能源汽车技术和能量管理感兴趣的从业者。 使用场景及目标：适用于希望深入了解和研究制动能量回收系统的专业人士，旨在提高能源利用效率，优化电动汽车性能。通过学习和实践，读者可以掌握如何在Simulink环境中建立和优化BRS模型。 其他说明：文章不仅提供了理论知识，还包括实际的代码示例，有助于读者更好地理解和应用所学内容。

内容概要：本文深入探讨了混合储能系统的关键技术和应用场景，特别是针对由蓄电池和超级电容构成的混合储能系统。文中详细介绍了储能控制器的作用及其通过低通滤波器进行功率分配的方法，以抑制系统功率波动并维持母线电压稳定。此外，文章提出了针对超级电容SOC（荷电状态）的能量管理策略，确保系统高效运行的同时延长设备寿命。最后，作者在Matlab/Simulink环境中构建了一个仿真模型，用于验证提出的功率分配和能量管理策略的有效性。 适合人群：从事电力电子、储能技术研究的专业人士，以及对混合储能系统感兴趣的科研工作者和技术爱好者。 使用场景及目标：适用于需要优化电力质量和供电可靠性的情景，如智能电网建设、分布式发电系统集成等领域。目标在于提升电力系统的稳定性与效率，促进清洁能源的应用和发展。 其他说明：文章引用了相关领域的前沿研究成果作为理论支撑，为读者提供了丰富的背景资料和技术细节。

最近的一项观察表明，宇宙开始时预期的21厘米亮度温度过高。 在本文中，我们提出了对此现象的另一种解释，即在暗区中的相互作用。 相互作用的暗能量模型最近已被广泛研究，文献中有各种各样的模型。 在这里，我们具体说明一个特定的模型，以便明确显示交互作用的效果。

内容概要：本文探讨了混合动力船舶的能量控制策略，特别是通过Simulink仿真平台搭建超级电容与锂电池联合储能系统的模型。研究展示了如何通过这种复合储能系统来高效管理能量，满足船舶的不同工况需求。通过对比实验发现，超级电容和锂电池的联合使用可以在相同条件下更快地达到需求功率并维持更长时间，同时减少了锂电池的波动，延长了其使用寿命。这不仅提高了能源利用效率，还降低了能耗和排放。 适合人群：从事船舶工程、能源管理系统设计以及对混合动力系统感兴趣的科研人员和技术爱好者。 使用场景及目标：适用于希望深入了解混合动力船舶能量管理机制及其仿真实现的研究人员。目标是在实际应用中优化混合动力船舶的能量控制策略，提升能源利用效率和设备寿命。 其他说明：文中附有详细的视频讲解和参考资料链接，便于读者进一步学习和探索。

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内容概要：本文详细介绍了增程式电动汽车基于工况的自适应ECMS（等效燃油最小策略）能量管理策略的MATLAB实现。首先解释了传统ECMS存在的问题，即等效因子固定不变，在复杂工况下表现不佳。接着展示了改进后的自适应ECMS策略，通过动态调整等效因子来应对不同驾驶条件，如低速拥堵和高速公路行驶。文中提供了具体的MATLAB代码片段，涵盖了等效因子的动态调整、工况识别、燃油消耗计算以及状态切换逻辑等方面。仿真结果显示，相比传统方法，自适应ECMS能够节省8%-12%的燃油，尤其在NEDC工况的城市路段表现出色。此外，还讨论了一些工程实践经验，如参数标定、模型精度优化等。 适合人群：汽车工程专业学生、从事新能源汽车研究的技术人员、对能量管理系统感兴趣的开发者。 使用场景及目标：适用于希望深入了解增程式电动汽车能量管理系统的读者，旨在帮助他们掌握自适应ECMS的工作原理和技术实现，从而应用于实际项目中进行性能优化。 其他说明：文章不仅提供了详细的代码解析，还包括了许多实用的经验分享和仿真结果对比，有助于读者更好地理解和应用这一先进的能量管理策略。

内容概要：文章介绍了一种应用于增程式电动汽车的自适应等效燃油消耗最小化（ECMS）能量管理策略，通过Matlab的M程序实现。策略核心在于引入工况识别机制，根据车辆速度历史窗口判断当前运行在城市或高速工况，并动态调整等效因子lambda，结合电池SOC状态进行功率分配优化与补偿修正，提升燃油经济性。 适合人群：具备一定Matlab编程基础和新能源汽车控制背景的工程师或研究生，工作1-3年的电控系统研发人员。 使用场景及目标：①用于增程式电动车能量管理系统的仿真与开发；②理解自适应ECMS中工况识别、等效因子动态调整、SOC反馈控制的设计逻辑；③优化实际驾驶中的燃油效率，降低综合油耗。 阅读建议：建议结合Matlab环境运行示例代码，重点分析lambda的工况切换逻辑、fminbnd优化求解过程及SOC补偿机制，注意实际调参中的反直觉现象对策略设计的启发。

通过建立东海生态系统ECOPATH模型，并将大型水母作为一个独立的功能组，从能量平衡的角度探讨近年来东海大型水母爆发对生态系统的影响，并在此基础上提出抑制大型水母爆发加剧的控制机制的假说。模型分析结果表明：大型水母对中上层生物资源普遍具有显著不利影响；在大型水母、浮游动物和鲳鱼等小型中上层鱼类之间可能存在一个由大型水母爆发引发的生态系统中上层能量反馈循环；大型水母爆发初期将破坏生态系统中上层能量平衡；浮游动物生物量的波动可能是抑制大型水母爆发加剧的自然控制机制之一。