在这项研究中,对Transcorp Power Limited的四个工业燃气轮机(GT)单元(包括两个(GT16和GT19)单元的100 MW GE发动机和两个(GT8和GT12)的25 MW日立发动机)进行了概率能效分析, Ughelli。 使用天然气作为燃料对这四个工业GT发动机单元进行了建模和仿真。 使用原始设备制造商(OEM)提供的DP热力学数据验证了建模GT发动机的设计点(DP)仿真结果。 这是在进行代表工厂运行的非设计点(ODP)模拟之前完成的。 从满负荷运行时的火用分析获得的结果表明,涡轮的火用效率最高,其次是压缩机和燃烧,其效率最低。 对于涡轮机,GT8机组为96.13%,GT12机组为98.02%,GT16机组为96.26%,GT19机组为96.30%。 此外,燃烧室的最高能级破坏效率分别为GT8单元的55.16%,GT12单元的56.58%,GT16的43.90%和GT19的43.30%。 从这四个单元获得的火用分析结果表明,燃烧室(CC)是最显着的火用破坏,具有最低的火用效率和最高的植物成分火用破坏效率。 来自四个单元的能效经济分析结果表明,燃烧室的火用破坏成本为
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