介绍对某港煤码头进行的深水开敞式码头船舶荷载现场试验的测试内容、方法和结果,以及对测试资料的概率统计分析结果.通过对船舶荷载的概率分布规律的研究,提出在可靠度设计中,撞击能量可采用对数正态概率分布、系缆力最大值可采用极值Ⅰ型概率分布作为荷载模型,靠船速度可采用极值Ⅰ型概率分布作为靠船速度计算模型.按南京水利科学研究院建议公式计算的波浪作用下系泊船舶的撞击能量较按规范公式计算的撞击能量与现场试验结果更为接近. 本文是关于深水开敞式码头船舶荷载现场试验研究的科研报告，主要涉及了对某港煤码头的船舶荷载测试、分析方法及其在结构可靠度设计中的应用。研究指出，船舶荷载是深水开敞式码头设计的关键考虑因素，而以往的相关研究并未充分满足实际工程的需求。 在试验部分，研究人员于1991年9月至10月对31艘不同规格的船舶进行了靠泊过程和系泊状态的观测，收集了大量的数据。这些数据包括船只的总长、船宽、型深、总排水量、压载吨位和吃水深度等，这些参数对理解船舶荷载的影响至关重要。 通过对测试数据的概率统计分析，研究发现船舶撞击能量可采用对数正态概率分布来建模，而系缆力的最大值则适合用极值Ⅰ型概率分布来描述。此外，靠船速度也采用极值Ⅰ型概率分布作为计算模型。这些概率分布模型的建立，有助于更准确地预测和评估船舶对码头结构的荷载效应。 特别提到，南京水利科学研究院提出的公式在计算波浪作用下系泊船舶的撞击能量方面，相比规范公式更接近现场试验的结果。这表明，该研究所提供的方法可能在实际工程设计中具有更高的适用性和准确性，对于提高码头结构的安全性和耐久性具有重要意义。 总结来说，这项研究强调了现场试验在理解深水开敞式码头船舶荷载特性上的重要性，提出了适用于可靠度设计的荷载概率分布模型，并验证了这些模型的合理性。这对于未来深水码头设计规范的更新和完善，以及港口工程结构设计的科学化、精细化具有积极的推动作用。

随着港口吞吐量逐年攀升，船舶到达密度不断增加，泊位和岸桥（装卸起重机）资源分配问题的全局优化已成为一个重要的课题。泊位和岸桥分配为NP-Hard问题，确定性算法在寻找最优解时需要大量的计算时间，并且只能解决一些特殊问题，因此许多研究中提出了基于启发式规则的近似求解方法，如基于模拟退火（SA）或遗传算法（GA）的方法。本文中，我们采用了模拟退火算法来优化此问题中的分配。 此算法适用于对计算复杂性、NP问题、数学模型、集装箱码头泊位和岸桥分配等方向有研究的学者，除了算法文档外，我们还提供了C++编写的源代码，此源代码只依赖于C++的标准库，方便学习和优化。 注意：文档和源码都具有原创性，供学者研究使用，不可用于商业用途。

上海浦东国际集装箱码头实施的远程数据容灾方案以美国飞康 (Falconstor)公司IPStor软件为存储架构，建立一个广义的SAN的存储中心，它的整个架构是建立在IP的基础之上，可以结合SAN和NAS共同分享单一的磁盘阵列，并且提供存储设备的虚拟化、高可用性、镜像、远程复制、Snapshot、TimeMark/TimeView功能，以达到对数据的多重保护。

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本文在分析国外码头系泊监控的研究与应用基础上，提出一种新的系泊监控设计方案。利用无线通信方式，传输现场缆绳张力、护舷压缩量等测量数据，中心控制室接收到数据后图形化动态显示船舶系泊状态，同时将数据存入数据库，实现码头系泊的分散控制与数据信息的集中管理。这种以计算机为核心的码头系泊可视化监控方案，可以降低断缆事故发生的概率，提高系泊的安全性和工作效率。

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