随着全球汽车产业战略重点向智能网联汽车转移，新技术在汽车上的融合应用变得越来越普遍，智能网联汽车中的电子电气架构也在经历快速的演进。智能网联汽车电子电气架构产业技术路线图由中国智能网联汽车产业创新联盟（CAICV）等机构联合研发，旨在提供一个面向服务的分布式异构计算平台，覆盖软件、硬件以及通讯架构等多个关键要素。 汽车行业正逐步迈向中央集中式架构以及车路云一体化系统架构的发展趋势。软件架构通过服务化实现了分层解耦，通信技术的升级则确保了智能网联汽车的海量数据能够高速传输。通过相关工作组的合作，众多专家从2023年5月开始，在一年余的时间里共同倾力完成了这项研究。 技术路线图不仅针对智能网联汽车电子电气架构，而且涉及整个汽车电子软件架构、硬件架构和通讯架构的深入研究。报告的编写得到了中国汽车工程学会、电动汽车产业技术创新战略联盟（CAEV）和中国智能网联汽车产业创新联盟（CAICV）的大力支持。 在报告的研讨和撰写过程中，专家们对于新型电子电气架构（EEA）的定义及其在整个智能网联汽车领域的应用进行了详尽的分析。新型电子电气架构的持续演进，正推动着汽车电子软件架构、硬件架构以及通讯架构的创新和升级。 《智能网联汽车电子电气架构产业技术路线图》的研究成果，将为中国乃至全球的智能网联汽车产业提供重要的指导和参考。在技术快速发展的今天，行业内外对智能网联汽车电子电气架构的技术路线图需求日益增加，此路线图的发布正当其时，对于推动产业的健康发展和技术创新具有重要意义。 这份报告不仅展示了行业专家的智慧，也体现了中国汽车工程学会以及国内众多知名高校、研究所和企业对于智能网联汽车电子电气架构产业技术研究的重视。报告所涉及到的参研单位包括国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司、中国汽车工程学会、国汽智控（北京）科技有限公司等，涉及的专家和学者多达数百人，他们为报告的编撰、研讨、审核修订做出了巨大贡献。 《智能网联汽车电子电气架构产业技术路线图》汇集了大量前沿知识与研究，系统性地阐释了智能网联汽车技术未来的发展趋势和技术路线，是汽车行业不可多得的技术蓝皮书，对未来智能网联汽车电子电气架构的发展具有重要的指导作用。

### 北京邮电大学-电子工艺实习机器狗Proteus实习报告 #### 实习目的与意义 本次实习旨在使学生全面了解并掌握电子工艺的基础知识和技术，包括电子元器件的认识与使用、焊接技术的学习与实践、表面贴装技术(SMT)的理解与应用，以及Proteus软件的设计与仿真能力。通过实习，不仅能够增强学生的动手能力和解决实际问题的能力，还能够加深对电子技术的理解。 #### 实习内容概述 1. **基础技能培训**：熟悉电烙铁的正确使用方法，掌握基本焊接技术和万用表等常用电子仪表的操作技巧；了解并掌握常见电子元器件的性能特点、命名规则及其安装方法。 2. **机器狗项目实施**：深入学习机器狗的工作原理，能够识别电路原理图与印制板图；熟练掌握半导体二极管、电解电容等有极性元件的正负极性区分，以及色环电阻标称数值的读取，并在此基础上进一步提升焊接技术。 3. **电子产品制作与调试**：了解并初步掌握一般电子产品的生产制作、调试与装配的基本技能与方法。 4. **整机调试与验收**：完成整机的组装与调试工作，确保各项功能正常运行；撰写实习总结报告。 #### 实习具体内容详解 ##### 电子元器件认知与使用 1. **无源器件**：包括电阻、电容和电感等。这些元器件在电路中主要起到分压、滤波、储能等作用。 2. **半导体分立器件**：如二极管、三极管、场效应管等，它们在电路中负责整流、放大和开关等功能。 3. **集成电路**：一种将多个电子元器件集成在同一芯片上的微型化电路，广泛应用于计算机、通信设备和消费电子中，实现复杂的功能，如信号处理、数据存储和逻辑运算等。 4. **电气产品**：涵盖各种电力电子设备，如变压器、电动机、继电器等，在工业和家庭中有广泛应用，主要用于电力传输和控制。 5. **光电子产品**：如LED、光电二极管和激光器等，这些器件在照明、显示和通信领域有重要应用。 6. **工业控制及自动化器件**：包括PLC、传感器和执行器等，它们在自动化生产线中起到监测、控制和执行操作的作用，提高生产效率和产品质量。 ##### 元器件识别与使用方法 - **电阻器**：主要分为色环电阻、贴片电阻、电位器、排阻等。色环电阻的识别方法分为色环电阻器阻值的识别和表面贴片（SMT）电阻器的识别。 - **电容器**：分为可变电容、无极性电容、有极性电容。电容的标称及识别方法分为直标法、数标法。 - **电感器**：包括固定电感、无芯电感、带铁芯电感、带磁芯电感和贴片电感。电感器的标称及识别方法分为直标法和色标法。 - **二极管**：包括整流二极管、肖特基二极管、稳压二极管和发光二极管。二极管的标称及识别方法：整流二极管和肖特基二极管一般通过型号和极性标记识别，稳压二极管通过型号和电压标识，发光二极管通过颜色和型号识别。 - **三极管**：包括NPN型和PNP型三极管。三极管的标称及识别方法：三极管通过型号和引脚排列识别，一般包括基极（B）、集电极（C）和发射极（E）的标记。 - **集成电路**：根据功能和集成度分为线性集成电路和数字集成电路。集成电路的标称及识别方法：通过型号、封装类型和引脚排列识别，一般在芯片上印有型号和批号。 - **传感器**：包括声敏传感器、光敏传感器和磁敏传感器。传感器的标称及识别方法：通过型号和功能标识，通常传感器上有明确的标记来表示其用途和类型。 ##### 焊接技能训练 - **焊接工具和焊接材料**：焊接工具主要包括电烙铁、焊锡丝、镊子等；焊接材料包括焊锡、助焊剂等。 - **手工焊接技术五步法**： - 准备施焊：准备好焊锡丝和烙铁。注意烙铁头要保持干净，才可以沾上焊锡。 - 加热焊件：将烙铁接触焊接点，使其受热均匀。 - 融化焊料：将焊锡丝置于焊点上，焊料开始融化并润湿焊点。 - 移开焊锡：当熔化一定量的焊锡后，将焊锡丝移开。 - 移开烙铁：当焊锡完全润湿焊点后移开烙铁，注意移开烙铁的方向应为45度。 ##### SMT技术 - **表面贴装技术**（Surface Mount Technology, SMT）是一种将元件贴装并焊接到印制电路板（PCB）上的新型电子装联技术，具有安装密度高、抗震性强、抗干扰能力强、高频特性好等优点。 ##### Proteus-EDA设计原理图及仿真 - **Proteus软件**：是用于电子系统设计的EDA软件之一，能够进行原理图设计和电路仿真。通过Proteus软件，可以构建复杂的电子系统模型，进行功能验证和性能评估。 - **设计与仿真步骤**： - 创建新的工程文件。 - 使用库中的元器件进行电路原理图设计。 - 进行电路仿真，检查电路功能是否符合预期。 - 生成PCB布局设计，为后续的实物制作提供指导。 #### 实习总结 通过本次实习，学生不仅掌握了电子工艺的基础知识和技术，还深入了解了电子产品的设计、制作与调试过程。特别是在机器狗项目中，学生不仅学会了如何识别和使用各种电子元器件，还通过实际操作提升了焊接技术，掌握了表面贴装技术(SMT)的基本知识与操作流程。此外，通过Proteus软件的学习与应用，学生还获得了电路设计与仿真的宝贵经验。整个实习过程中，学生不仅增强了理论与实践相结合的能力，还培养了团队合作精神和解决实际问题的能力，为将来从事电子工程技术领域打下了坚实的基础。

内容概要：本文档主要提供了一个Proteus 9.0 SP4版本的安装文件下载链接。Proteus是一款广泛应用于电子电路设计、仿真和PCB布局的软件工具。文中给出的链接为百度网盘分享链接，用户可以通过提供的提取码下载proteus-9-0-40832-4.exe安装程序。; 适合人群：电子工程领域的学生、工程师以及对电子电路设计、仿真有兴趣的爱好者。; 使用场景及目标：①用于电子电路的设计与仿真；②进行单片机系统的开发和测试；③作为教学工具帮助学生理解和掌握电路理论知识。; 阅读建议：由于文档内容简单直接，主要是提供下载链接，读者应确保从正规渠道获取软件以保障安全性和合法性，在下载安装前注意检查文件完整性和安全性。

根据MATLAB_App Designer提供的界面布局功能,运用MATLAB_Simulink搭建电力电子仿真模型,设计了一套人机交互式电力电子技术仿真实验系统。该系统包含典型的电力电子仿真模型和实例,可以帮助学生和工程技术人员学习电力电子电路的工作原理,分析和研究参数设置对电路电压、电流等波形的影响,有利于提高学习者对电力电子技术的研究和设计能力。 基于MATLAB-App Designer电力电子虚拟仿真实验系统设计的知识点主要包括以下几个方面： 1. 系统设计的目的与意义：该系统旨在通过虚拟仿真实验，提供电力电子电路工作原理的教学和研究平台，帮助学生和工程技术人员深入理解和掌握电力电子技术，特别是在电路参数对波形影响的分析研究上。 2. 技术背景与支持：系统设计依托于MATLAB App Designer的界面布局功能与MATLAB Simulink的强大仿真能力，结合了编程语言的生动图形化和界面友好的优点，为用户提供了人机交互式的操作环境。 3. 系统功能与结构：实验系统包含典型的电力电子仿真模型和实例，涵盖了整流电路、逆变电路、斩波电路和调压电路等模块，以及丰富的教学实验项目，能够满足电气、自动化等专业教学与实践的需求。 4. 电力电子技术的发展与挑战：文中指出电力电子技术发展迅速，虚拟仿真实验技术的进步为电力电子实验教学提供了新的研究方法和手段。同时，硬件实验设备昂贵且实验接线复杂，虚拟仿真技术的引入可以有效补充传统硬件实验，使实验过程更加直观、容易和高效。 5. 教学与研究应用：系统设计的核心是通过设置参数直接观察电路电压、电流等波形的动态变化，以实现科学和研究的理论与现实意义。这一点对于提高学习者对电力电子技术的研究和设计能力具有重要作用。 6. 实验系统设计思路与方法：文中详细介绍了实验系统的设计思路，包括界面布局、编程回调函数编写等关键步骤，以及实验系统主界面的结构与功能区域的划分。系统主界面包括端口选择区、电路类型选择区、参数设定区、按钮功能区、时间调节区和仿真波形区等，每个区域都承担着特定的功能，共同构成了完整的交互式仿真环境。 7. 实际应用案例：文章通过三相桥式整流电路设计为具体案例，说明了电力电子虚拟仿真实验系统的具体应用。三相桥式整流电路作为电力电子电路的重要组成部分，其仿真过程的描述为电力电子技术的教学和研究提供了实例支持。 8. 结论：整个系统设计强调了虚拟仿真实验在电力电子教学与研究中的重要性，既能够辅助传统硬件实验，又能够为电力电子技术的教学与研究提供新的视角和手段。 9. 项目与基金支持：文中提到了黑龙江省高等教育教学改革研究项目和黑龙江省教育科学规划重点课题，表明该系统设计在政策和资金方面得到了一定的支持。 10. 作者与通讯作者信息：介绍了文章的主要作者和通讯作者的背景信息，为读者提供了进一步了解文章及联系作者的途径。 总结以上内容，该基于MATLAB-App Designer电力电子虚拟仿真实验系统设计的知识点涵盖了系统设计的背景、目的、意义、技术实现、功能结构、操作方法、案例应用、结论以及相关项目支持和作者信息等。这些知识点对于电力电子技术领域的教育和研究具有重要的参考价值。

在汽车电子领域，接地技术是至关重要的一个环节，它直接影响到车辆电子系统的稳定性和安全性。本文将基于“汽车电子-技术文-接地技术问答.rar”压缩包中的文档，详细阐述汽车电子接地技术的相关知识点。 我们要理解接地的基本概念。接地是将电气设备的某一点与大地之间建立导电连接，其主要目的是为了提供一个参考点，消除电路中的噪声干扰，确保电流回路的正常，同时保护设备和人员免受过电压的危害。 在汽车电子系统中，接地技术的应用主要分为以下几类： 1. 工作接地：这是为了保证电路正常工作而设立的接地，例如电源负极接地，为电子设备提供稳定的电源参考点。 2. 保护接地：用于防止设备外壳带电，避免对人员造成电击危险，通常通过连接到车身来实现。 3. 屏蔽接地：用于减少电磁干扰（EMI），通常对电缆屏蔽层进行接地，以消除外部噪声对信号传输的影响。 4. 信号接地：用于提供低阻抗的信号返回路径，以减少信号间的串扰和噪声。 5. 功能接地：针对特定功能的接地，如音频系统接地，旨在提高音质。 在汽车电子设计中，以下是一些关键的接地技术要点： 1. 分布式接地：由于汽车内部空间有限，往往采用分布式接地策略，即在系统不同部位设置多个接地点，以减少接地路径电阻，降低噪声。 2. 单点接地：在低频电路中，通常采用单点接地，所有电路的地线都连接到一个公共接地点，以减少地线回路带来的干扰。 3. 多点接地：对于高频电路或在存在大量电磁干扰的环境中，多点接地可能更有效，每个模块或组件都有自己的接地连接，以减小信号间的耦合。 4. 隔离接地：在某些特殊情况下，为了防止不同系统的接地环路导致的干扰，会采用隔离接地，例如使用光电耦合器隔离信号。 5. 接地平面设计：在PCB设计中，大面积的接地平面可以提供良好的电磁屏蔽效果，同时降低信号回路的阻抗。 6. 接地线的布局与选择：应选用足够粗的接地线以降低电阻，同时注意布局，避免形成地环路，以防电磁辐射和噪声引入。 7. 接地电阻的测试与控制：定期检测接地电阻，确保其在规定的范围内，以确保接地系统的有效性。 汽车电子领域的接地技术涉及多个方面，从理论到实践，从设计到测试，都需要工程师深入理解和精心处理。通过理解这些知识点，并结合实际应用，可以有效地提升汽车电子系统的性能和可靠性。

在汽车电子领域，接地技术是至关重要的一个环节，它直接影响到车辆电气系统的稳定性和安全性。这份"汽车电子-接地技术问答笔记"包含了丰富的知识内容，旨在解答关于接地设计、实施和优化过程中的常见问题。以下是对笔记内容的详细解读： 1. **接地的基本概念** - 接地是将电路系统中的参考点与大地相连，目的是为电路提供一个低阻抗的回路，确保电流能顺利流动并降低电磁干扰。 - 在汽车电子系统中，良好的接地设计可以防止噪声引入，保护电路免受过电压影响，并确保信号传输的准确性。 2. **汽车电子系统的接地类型** - 功能接地：用于保证电路功能的正常进行，如信号接地、电源接地等。 - 保护接地：确保人身安全，防止漏电造成伤害，通常与车身连接。 - 屏蔽接地：用于减少电磁干扰，如电缆屏蔽层的接地。 3. **接地系统设计** - 接地网络设计：构建低阻抗的接地路径，减少接地环路，降低共模噪声。 - 接地平面设计：在PCB板上，合理布局接地平面以减少噪声耦合。 - 多点接地与单点接地策略：根据系统频率和噪声特性选择合适的接地方式。 4. **接地电阻** - 接地电阻影响电流流过大地的能力，应尽可能小以减少电压降。 - 对于汽车电子系统，通常要求接地电阻小于0.1欧姆，以保证电流快速流散和低噪声水平。 5. **接地线的布设** - 接地线应短而直，减少电阻和电感，降低噪声引入。 - 避免长接地线形成天线效应，接收外部电磁干扰。 6. **接地与电磁兼容性（EMC）** - 接地是EMC设计的重要组成部分，良好的接地能有效抑制电磁辐射和提高抗干扰能力。 - 通过合理布设接地，可以减少系统间的串扰和自耦合。 7. **接地故障诊断与测试** - 使用示波器、万用表等工具检测接地回路的完整性，查找接地不良的部位。 - 实施接地系统的定期检查，确保其性能随时间保持稳定。 8. **案例分析** - 笔记中可能包含实际汽车电子系统的接地问题案例，分析故障原因并提出解决方案。 通过这份笔记，读者不仅可以了解汽车电子接地技术的基础知识，还能学习到实际应用中的技巧和经验，对于汽车电子工程师和相关领域的技术人员来说，是一份非常实用的学习资料。

基于80C51的温度控制系统设计报告，要求完成任务为 1．控制密闭容器内空气温度 2.容器容积>5cm*5cm*5cm 3.测温和控温范围：0℃~室温 4.控温精度±1℃

【最新版】GJB 4057A-2021军用电子设备印制电路板设计要求.rar

内容概要：本文详细介绍了基于PSIM平台搭建的48V90A移相全桥开关电源的数字控制仿真模型。该电源采用移相全桥拓扑结构和中心抽头整流，输入电压为400V，输出稳定在48V/90A。文中重点讨论了恒压环和限流环的闭环控制系统的设计与实现，包括移相角控制、PID调节以及滞回比较机制的应用。此外，还探讨了数字控制带来的挑战如采样延迟，并提出了相应的解决方法，如预测补偿和前馈控制。最终，通过动态响应测试验证了系统的性能。 适合人群：电力电子工程师、从事开关电源设计的研究人员和技术爱好者。 使用场景及目标：适用于需要深入了解移相全桥开关电源数字控制原理及其仿真实现的人群。目标是掌握移相全桥电源的工作机制、数字控制策略以及优化技巧。 其他说明：文中提供了部分关键代码片段（如移相角调整、电流模式切换）供读者参考，有助于理解和实践数字控制的具体实现。同时强调了仿真过程中需要注意的问题，如避免数值溢出、确保系统稳定性等。

资源说明 【1】资源属于对应项目写的论文，写作规范、逻辑紧密、用语专业严谨，内容丰富饱满，可读性强，很适合对该领域的初学者、工程师、在校师生、毕业生等下载使用。 【2】论文适合学习借鉴参考，为您的类似项目开发或写作提供专业知识介绍及思路。 【3】资源非项目源码，如需项目源码，请私信沟通，不Free。 【4】可用于毕业设计、课程设计，切记完全照抄！ 【5】鼓励大家下载后仔细研读，多看、多思考！搞懂里面的知识点及实验内容。欢迎交流学习！ ### 基于MATLAB_App Designer电力电子虚拟仿真实验系统设计 #### 一、概述 随着电力电子技术的快速发展，对于电力电子系统的理解和掌握变得越来越重要。传统的实验教学方式通常依赖于硬件设备，但这种方式存在着成本高、操作复杂等问题。因此，利用计算机软件进行虚拟仿真成为一种趋势。本文详细介绍了一种基于MATLAB_App Designer设计的电力电子虚拟仿真实验系统，旨在为学生和工程技术人员提供一个高效、便捷的学习平台。 #### 二、实验系统设计背景与意义 电力电子技术是现代电气工程的重要组成部分，它涉及到电力变换和控制等多个方面。传统的实验室环境受限于物理条件和成本因素，往往无法满足深入探索的需求。而虚拟仿真实验室则能够克服这些限制，提供更为灵活和丰富的学习体验。本实验系统的设计目的就在于此： 1. **提高学习效率**：通过直观的界面和实时的反馈机制，帮助用户快速理解复杂的电力电子概念。 2. **降低成本**：相比实际的硬件实验，虚拟仿真可以大大降低实验成本，并且避免了因操作不当导致的设备损坏风险。 3. **增强互动性**：用户可以通过调整参数来观察不同的实验结果，从而加深对电力电子技术的理解。 #### 三、关键技术点 1. **MATLAB_Simulink仿真模型构建**：Simulink是一款强大的建模工具，它允许用户构建复杂的电力电子系统模型。在本实验系统中，Simulink被用于搭建各种电力电子电路，如整流电路、逆变电路等。 2. **MATLAB_App Designer界面设计**：App Designer是MATLAB的一个集成开发环境，专门用于创建用户界面。通过App Designer，开发者可以轻松地设计出美观且易于操作的界面，方便用户输入参数并查看仿真结果。 3. **人机交互设计**：为了提高用户体验，实验系统采用了人性化的设计理念。例如，在主界面上设置了多个功能区域，包括端口选择区、电路类型选择区、参数设定区等，让用户能够方便地进行各项操作。 #### 四、实验系统结构与功能 1. **系统架构**： - **Simulink仿真模型**：构建电力电子系统的数学模型。 - **App Designer界面**：提供用户友好的操作界面。 - **参数传输机制**：实现实验系统界面与Simulink模型之间的数据交换。 2. **主要功能**： - **电路类型选择**：支持多种类型的电力电子电路选择，如整流电路、逆变电路等。 - **参数设定**：用户可以自由调整电路的关键参数，如触发角α、交流电压幅值Vs等。 - **动态仿真**：用户可以在模拟环境中观察电路的动态行为，如电压、电流波形的变化。 - **波形分析**：提供详细的波形分析功能，帮助用户深入理解电路的工作原理。 #### 五、具体实施步骤 1. **Simulink模型构建**：根据所需的电路类型，在Simulink环境中构建相应的模型。例如，对于三相桥式全控整流电路，可以使用Simulink提供的元件库来搭建完整的电路模型。 2. **App Designer界面设计**：使用MATLAB_App Designer设计用户界面。界面应包括必要的功能区，如电路类型选择区、参数设定区等。 3. **数据交互实现**：通过MATLAB编程实现App Designer与Simulink模型之间的数据交互。具体来说，可以使用`Set_param`函数将用户在界面上设置的参数值传递给Simulink模型中的相应模块。 4. **测试与优化**：完成系统开发后，进行详细的测试以确保所有功能都能正常运行。根据测试结果进行必要的优化。 #### 六、结论 基于MATLAB_App Designer的电力电子虚拟仿真实验系统是一种有效的教学辅助工具，它不仅能够帮助学生和工程技术人员更好地理解和掌握电力电子技术的核心概念，还能够在一定程度上替代传统硬件实验，减少实验成本的同时提高学习效率。未来，这一系统有望得到进一步完善和发展，成为电力电子领域不可或缺的一部分。