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推杆简介及其工作原理与内部结构透析.pdf
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推杆简介及其工作原理与内部结构透析.pdf
2024-05-27 15:26:36
741KB
数据挖掘作业数据以及代码(
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车价格预测).zip
算法实验使用sklearn完成。 代码内容包括: 1.特征相关性热力图 2.特征筛选 3.使用: 'k近邻', '逻辑回归', '神经网络', '决策树', 'SVC', '集成学习随机森林', '集成学习adaboost', '梯度提升树', 'Xgboost' 共9类分类算法实验以及测试的结果。
2024-05-26 14:04:02
524KB
数据挖掘
人工智能
NBT 33007-2013
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汽车充电站-电池更换站监控系统与充换电设备通信协议
能源行业标准 NB/T 33007-2013
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汽车充电站-电池更换站监控系统与充换电设备通信协议 2013-11-28发布 2014-04-01实施
2024-05-21 15:40:23
763KB
通信协议
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21号资源-程序:附带可参考论文本人博客有解读《面向削峰填谷的
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汽车多目标优化调度策略》
该资源详细解读可关注博主免费专栏《论文与完整程序》21号博文 大量
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汽车投入运营,其充放电将对电力系统产生很大影响。针对
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汽车分层分区域控制模式,重点分析底层控制中心接收到上级调度指令后如何协调与控制本区域内
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汽车的充放电行为。考虑
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汽车充放电地点的分散性和时间的随机性,提出了一种区域内
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汽车充放电控制策略。通过仿真计算,得到了该控制方式下区域内
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汽车充放电对负荷曲线的影响。
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汽车充电负荷作为可调度负荷,可减小负荷高峰期的供电压力,提高负荷低谷时的机组利用率,提高电网的经济运行水平,其优化调度对电网意义重大。基于部分
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汽车用户实际中不接受电网调度的事实,以所有
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汽车用户的充电成本之和最小、电网负荷方差最小为目标,以用户充电需求等为约束,建立了
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汽车负荷的多目标优化调度模型。模型在保证用户充电获益的同时优化电网运行。采用改进粒子群算法求解模型,仿真结果表明,用户充电选择将影响充电调度方案、用户经济性和电网运行安全。在充电调度中,需要考虑用户的充电选择。
2024-05-17 13:54:38
581KB
毕业设计
079面向削峰填谷的
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汽车多目标优化调度策略.zip
079面向削峰填谷的
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汽车多目标优化调度策略.zip
2024-05-12 16:51:03
14.5MB
1
扩展卡尔曼滤波估算SOC模型_卡尔曼滤波二阶RC_锂电池仿真_
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汽车电池模型_SOC估算模型_matlab仿真
【达摩老生出品,必属精品,亲测校正,质量保证】 资源名:扩展卡尔曼滤波估算SOC模型_卡尔曼滤波二阶RC_锂电池仿真_
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汽车电池模型_SOC估算模型_matlab仿真 资源类型:matlab项目全套源码 源码说明: 全部项目源码都是经过测试校正后百分百成功运行的,如果您下载后不能运行可联系我进行指导或者更换。 适合人群:新手及有一定经验的开发人员
2024-05-10 20:36:59
44KB
matlab
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汽车蒙特卡洛(
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汽车充放电优化管理)
1万辆
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汽车充电所得负荷图,数据来源参考18年电工杯A题
2024-05-05 20:23:43
42KB
matlab
1
基于MPC理论的自动驾驶
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汽车速度控制研究
(1) 建立自动驾驶
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汽车纵向动力学仿真模型。以某自动驾驶
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汽车为研究对 象, 分别在Matlab/Simulink 和CarSim 环境下搭建了纵向动力学简化模型和整车动力学 模型, 结合模型分析
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汽车的纵向动力学特性, 通过对比实车试验数据与仿真结果, 验证了模型的正确性。 (2) 设计了车速控制系统的整体框架。为实现不同行驶工况下车速的准确控制, 采 用分层式结构设计控制系统, 从车速控制需求出发, 制定了定速与跟随两种控制模式, 细分行驶工况并合理约束其中的关键参数, 为后续速度控制算法设计打下基础。 (3)采用分层式结构设计车速控制系统。上层控制器根据目标车速决策出期望加速 度, 通过建立控制对象模型、车间运动学模型、安全车间距模型, 综合考虑安全性、 舒适性、经济性、跟随性四个性能指标, 结合MPC 模型预测优化控制算法建立目标函 数, 并将其转化为二次优化问题, 求解出汽车行驶的期望加速度。 (4)基千Matlab/Simulink 与CarSim 联合仿真平台搭建了
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汽车速度控制系统, 针对典型的纵向行驶工况, 对所设计的车速控制策略进行仿真验证。
2024-05-04 21:34:42
36.28MB
matlab
自动驾驶
MPC
速度控制
1
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叉车控制系统详解(带电路图).pdf
电动
叉车控制系统详解(带电路图).pdf
2024-04-30 21:01:34
1.86MB
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汽车智能充电桩方案
汽车充电桩方案
2024-04-24 15:59:01
50.66MB
电动汽车
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