轮毂电机电子差速控制，适合分布式驱动控制的研究在CarSim 里建立了电动汽车 整车模型，根据运动学模型，设计出基于转矩控制的电子差速器。并在Matlab/Simulink 里建立了四轮轮毂电 机驱动电动汽车电子差速器仿真模型

在汽车工程领域，差速器是驱动系统中的关键部件，其主要功能是在车辆转弯时允许车轮以不同的速度旋转，从而提高操控性和驾驶安全性。在本文中，我们将深入探讨使用Pro/E（现称Creo Parametric）软件进行汽车差速器的仿真分析。 Pro/E是一款由美国PTC公司开发的三维参数化建模软件，广泛应用于产品设计、机械工程及仿真领域。通过该软件，工程师可以创建精确的三维模型，并进行各种工程分析，如结构强度分析、热流体分析以及运动学和动力学仿真。 对于汽车差速器的仿真，首先我们需要在Pro/E中构建差速器的三维几何模型。这包括差速器壳体、齿轮组、轴承等所有组成部件。建模过程中，需确保每个零件的尺寸和形状与实际工况一致，以便于后续的仿真计算。 接着，进行装配操作，将各个零部件按照实际工作关系组装在一起，确保齿轮的啮合、轴承的定位等都符合工程要求。在Pro/E中，可以使用约束条件来限制零部件的相对位置，确保运动副的正确设置。 完成装配后，我们可以进行运动学仿真。在这一阶段，我们将定义差速器的工作条件，比如输入轴转速、齿轮比、车轮半径等参数。Pro/E的运动仿真是基于动力学原理的，它可以模拟差速器在不同工况下的齿轮转动、扭矩传递等动态行为。通过观察和分析仿真结果，我们可以了解差速器在各种情况下的性能表现，如扭矩分配、效率等。 进一步，如果需要对差速器的强度和耐久性进行评估，可以利用Pro/E的结构分析功能。设置适当的载荷和边界条件，例如扭矩、振动、温度等，然后进行应力和应变分析，以确定可能的应力集中区域和潜在的失效风险。这有助于优化设计，提高差速器的可靠性和寿命。 此外，如果涉及热效应，还可以进行热流体分析，考虑摩擦热和冷却系统的效能，以防止过热导致的性能下降或部件损坏。 "Proe汽车差速器仿真"是一项综合性的工程任务，涵盖了从几何建模、装配、运动学仿真到结构和热分析等多个环节。通过这个过程，工程师能够对汽车差速器的工作原理有深入理解，同时也能发现并改进设计中的问题，提升汽车驱动系统的整体性能。提供的学习资料，如"Proe汽车差速器仿真"压缩包，将为学习者提供宝贵的实践参考，帮助他们掌握这一重要的工程技能。