内容概要：本文详细介绍了15kW充电桩的PSIM仿真设计，采用三相维也纳PFC和三电平LLC拓扑结构，输入380Vac，输出800Vdc。文中深入探讨了维也纳PFC的电流滞环控制、SVPWM算法以及LLC的移相控制策略，解决了中点电位平衡、轻载条件下的ZVS特性等问题。同时，文章还分享了仿真过程中遇到的实际问题及其解决方案，如电流谐波抑制、开关管电压应力降低等。最终，系统在20%-100%负载范围内的效率达到96%以上，THD控制在3%以内。 适合人群：从事电力电子、充电桩设计、仿真建模的技术人员，特别是对维也纳PFC和LLC拓扑感兴趣的工程师。 使用场景及目标：适用于希望深入了解充电桩内部工作原理和技术细节的专业人士，旨在帮助他们掌握高效的电源转换设计方法，提高系统性能和可靠性。 其他说明：文章提供了详细的代码片段和仿真数据，有助于读者更好地理解和复现相关技术。此外，作者还分享了一些调试经验和常见错误，使读者能够避免类似的问题。

本文介绍了如何通过高德地图API获取全国充电桩分布数据，并详细说明了数据处理和保存到CSV文件的步骤。文章提供了具体的代码示例，包括配置Selenium WebDriver、处理POI详情信息、提取必要信息并写入Excel文件等操作。此外，还提到了如何检查文件是否存在、写入表头、遍历POI列表以及处理异常情况。最后，作者表示该内容仅供参考学习，并欢迎读者后台联系获取源码。 本文是关于如何利用高德地图提供的API接口获取充电桩分布数据的详细指导。作者详细说明了获取全国充电桩数据的整个过程，这包括了通过API获取到的数据如何进行初步的处理，以确保数据的有效性和准确性。在数据处理方面，文章深入探讨了如何将获取到的原始数据转化为更为规范和清晰的信息格式，以便于存储和使用。 作者进一步详细描述了如何将处理后的数据保存到CSV文件中，这不仅仅包括了文件的基本操作，比如检查文件是否已存在，还要在文件中写入表头信息，这些步骤都是确保最终生成的CSV文件符合标准和易于理解的关键部分。除此之外，文章还详细介绍了遍历POI（兴趣点）列表的过程，这是处理API返回的大量数据时必不可少的步骤。 在代码实现方面，作者提供了一系列具体的代码示例，帮助读者理解如何使用Selenium WebDriver来配置环境，并利用它进行网页数据的抓取。文章中还有提取必要信息并写入Excel文件的具体操作，这对于那些希望自动化处理数据的用户来说是一个非常实用的技能。处理异常情况也是文章中着重提到的部分，这对于确保程序的健壮性和数据的完整性至关重要。 作者特别指出，本文内容仅供学习参考，暗示读者在实际应用中还需要根据具体情况进行调整和完善。作者还表达了对读者参与交流和获取源码的开放态度，这对于促进知识共享和技能提升非常有益。 在当前社会，随着新能源汽车的普及，充电桩的分布和使用数据变得越来越重要。高德地图作为国内领先的地图服务商，通过其API提供充电桩位置信息，对于新能源汽车的用户、充电桩的建设规划者以及相关研究人员来说，都是非常有价值的数据资源。本文通过介绍如何获取和处理这些数据，不仅帮助读者解决实际问题，还可能在新能源汽车行业的数据服务领域产生积极的影响。

中国国标GBT_18487.1-2015《电动汽车传导充电系统》是一套针对电动汽车充电基础设施的国家标准，该标准涵盖了电动汽车传导充电系统的技术要求、试验方法和检验规则等多个方面。而CYAN_EVSE.zip压缩包文件中所包含的电动汽车传导充电系统设计，即是以该国家标准为指导原则进行设计的一个实例或模型。 在设计电动汽车传导充电系统（充电桩）时，首先需要确保其符合GBT_18487.1-2015的各项技术要求。具体来说，这些要求包括但不限于充电桩的电气安全、电磁兼容性、通信协议、接口尺寸和机械强度等多个方面。电气安全是充电桩设计的重中之重，涉及到充电桩内部的电压和电流控制、漏电保护、短路保护以及过载保护等。此外，充电桩的插头和接口尺寸必须与国标规定的尺寸相匹配，确保电动汽车能够安全、方便地连接和充电。 电磁兼容性也是一个关键的考量点，它要求充电桩在运行时不会对周边设备产生干扰，同时也能抵御外部电磁干扰的影响，保证充电过程的稳定性和安全性。通信协议方面，充电桩需要按照国标规定与电动汽车进行信息交换，以实现如充电状态监测、计费信息传递等智能化功能。 在设计CYAN_EVSE充电桩时，设计者可能还考虑了系统的可扩展性和未来兼容性，以便能够适应不断发展的电动汽车技术和市场变化。例如，设计者可能预留了升级接口，以便未来可以通过软件更新来提升充电桩的性能或者增加新功能。此外，设计者也可能会在设计中考虑到了环境保护和能源效率，以符合可持续发展的要求。 除了技术层面的考量，设计者还需确保充电桩设计的经济效益和市场竞争力。这意味着在满足安全、性能和标准的前提下，还需注重成本控制，以保证产品投放市场后的价格优势。这可能涉及到材料选择、制造工艺以及整体设计的简化等方面。 在设计完成后，CYAN_EVSE充电桩需要经过严格的测试，以验证其是否真正符合GBT_18487.1-2015的各项技术要求。测试通常包括电气性能测试、安全性能测试、环境适应性测试等，确保充电桩在各种条件下都能稳定运行。最终，只有通过了这些测试的充电桩才能投入市场使用。 CYAN_EVSE充电桩的设计是基于中国国标GBT_18487.1-2015进行的，其设计理念和实现都旨在满足国家标准的要求，并考虑到市场、成本和未来发展等多方面因素。这一设计不仅展示了国内电动汽车充电技术的进步，也表明了国内企业在这一领域的创新能力和对标准的深刻理解。

内容概要：本文介绍了基于V2G技术的新能源汽车车载双向OBC（On-Board Charger），PFC（功率因数校正），LLC（谐振变换器）以及V2G（Vehicle to Grid）双向充电桩的MATLAB仿真模型。该模型包括前级电路的双向AC/DC单相PWM整流器和后级电路的双向DC/DC CLLC谐振变换器，实现了3.5kW的仿真功率。正向变换时，单相交流电网向电动汽车输出DC360V电能；反向变换时，电动汽车向电网回馈能量。通过这种方式，不仅提高了电动汽车的能源利用率，还使电网更加智能和环保。 适合人群：从事新能源汽车技术研发的专业人士、高校相关专业的师生、对新能源汽车充电技术感兴趣的科研人员。 使用场景及目标：适用于研究和开发新能源汽车双向充电技术，特别是OBC、PFC、LLC和V2G技术的应用。目标是提升电动汽车的能源利用效率，促进智能电网的发展。 其他说明：文中提供了部分MATLAB代码示例，帮助读者理解和构建仿真模型。实际应用中涉及更复杂的电路设计和控制算法。

内容概要：本文详细探讨了基于V2G（车到电网）技术的电动汽车双向OBC（车载充电机）的MATLAB仿真模型构建。系统分为前级双向AC/DC单相PWM整流器和后级双向DC/DC CLLC谐振变换器。前级电路实现单位功率因数的AC/DC转换，后级电路通过PFM控制实现高效双向DC/DC转换。文中还介绍了功率设置、仿真波形分析以及充放电模式切换的控制逻辑。通过该仿真模型，能够深入了解新能源汽车车载充电机的工作原理，为实际硬件设计提供理论支持。 适合人群：从事新能源汽车技术研发的工程师和技术爱好者，尤其是对电力电子和MATLAB仿真感兴趣的读者。 使用场景及目标：适用于希望掌握电动汽车双向OBC设计原理的研究人员和工程师。目标是通过仿真模型理解双向OBC的工作机制，优化参数配置，提高系统效率和稳定性。 其他说明：文中提供了详细的MATLAB代码片段和参数设置技巧，有助于读者快速上手并进行进一步的实验和改进。

充电桩是电动汽车(EV)能源补给的重要设备，其工作原理涉及到电力系统、电子技术、通讯技术和计算机技术等多个领域。在本资料"充电桩工作原理.rar"中，我们可以深入了解交流充电桩的基本构造和工作流程。 交流充电桩主要采用的是常规充电模式，区别于直流快充，它通过AC-DC转换器将电网的交流电转换为适合电池充电的直流电。这种充电桩通常适用于家庭或公共设施，充电速度相对较慢，但设备成本相对较低。 充电桩的人机交互界面是用户与设备沟通的关键部分。描述中提到的“大屏幕LCD彩色触摸屏”使得用户能够直观地查看充电状态和选择不同的充电模式。这四种模式分别是： 1. 定电量模式：用户可以预先设定想要充电的电池容量，充电桩会在达到设定值后自动停止充电。 2. 定时间模式：用户设置一个充电时长，充电桩会在指定时间后结束充电。 3. 定金额模式：根据用户支付的金额来决定充电时间或电量，达到预设费用后停止。 4. 自动模式（充满为止）：充电桩会持续充电直到电池充满，这是最常用的模式，适合长时间停放的车辆。 充电桩的内部结构主要包括以下几个关键组件： 1. 输入保护电路：用于保护设备和电网免受过电压、欠电压、过电流等影响。 2. 交流输入滤波器：消除电网中的谐波，提高电能质量。 3. 电源转换模块：AC-DC转换器，将交流电转化为直流电。 4. 输出滤波器：确保输出的直流电平滑无纹波，减少对电池的冲击。 5. 电池管理系统(BMS)接口：与电动汽车的电池管理系统通信，获取电池状态信息并控制充电过程。 6. 安全防护模块：包括过温、过流、短路保护等，确保充电过程的安全性。 7. 通讯模块：实现充电桩与电动汽车、远程服务器之间的数据交换，如充电状态、计费信息等。 在实际操作中，用户通过触摸屏选择充电模式，充电桩会根据选择的模式启动相应的控制逻辑。同时，充电桩会通过BMS接口与车辆进行通信，获取电池的当前状态，如荷电状态(SOC)、温度等，以便合理控制充电速率和时间，避免对电池造成损害。 充电桩的通讯技术也是其重要组成部分，常见的通讯协议有CCS（Combined Charging System）、CHAdeMO、GB/T等，这些协议定义了充电桩与车辆之间如何交换信息和控制充电过程。此外，充电桩还可能通过GPRS/4G等无线网络连接到云端服务器，实现远程监控和故障诊断。 总结起来，充电桩的工作原理涉及电力转换、控制策略、安全保护和通讯技术等多个方面。通过理解这些知识点，我们可以更好地了解电动汽车的充电过程，以及如何设计和维护安全、高效的充电设施。

大厂量产充电桩模块全套资料：原理图、PCB、源代码及三相PFC程序参数详解,大厂量产充电桩模块全套资料：原理图、PCB、源代码及三相PFC程序参数详解,量产充电桩资料 大厂量产充电桩模块，提供原理图、pcb(AD格式)，源代码，三相PFC程序参数变量的计算书。 ,核心关键词：量产充电桩资料; 大厂量产; 充电桩模块; 原理图; PCB(AD格式); 源代码; 三相PFC程序; 参数变量计算书。,大厂充电桩模块全资料：原理图、PCB设计及源代码一揽子解决方案 在当今快速发展的新能源汽车领域，充电桩作为基础设施的重要性不言而喻。大厂量产充电桩模块全套资料的发布，为行业提供了一套完整的充电桩设计、开发和制造的参考资料，这对于提升充电桩的生产效率和技术水平具有重大意义。 原理图是整个充电桩设计的基础，它详细描述了各个电子元件的连接方式以及它们之间的关系。在这一部分，设计人员可以通过阅读和理解原理图来掌握充电桩的工作原理，以及各部分电路的功能和作用。PCB（Printed Circuit Board，印刷电路板）设计文档则进一步将原理图具体化，它详细说明了电子元件在PCB板上的布局和走线，这对于确保电路的稳定性和信号的传输质量至关重要。AD格式的PCB设计文档意味着这些资料是使用Altium Designer这类专业的PCB设计软件创建的，便于工程师进一步编辑和优化。 源代码部分则是充电桩模块控制程序的核心，它直接关系到充电桩的操作逻辑、通信协议以及用户交互界面等。三相PFC（Power Factor Correction，功率因数校正）程序参数详解部分，则是对于提高充电桩工作效率和减少能源浪费的重要技术。通过对三相PFC程序参数的调整，可以确保充电桩在各种工作状态下都能保持较高的功率因数，从而提高整体的能源利用效率。参数变量计算书则为工程师提供了这些参数调整的理论依据和计算方法。 此外，相关文档还包含了一系列的解析与案例分享，这些内容不仅提供了充电桩技术的理论分析，还有实际案例的研究，有助于理解充电桩技术在实际应用中的表现。图片文件可能包含了充电桩模块的设计图样或是产品实物图，这对于直观理解产品结构和外观设计具有帮助。技术分析文档则从更深层次探讨了充电桩的技术细节和行业发展趋势，这对于技术人员和行业研究者来说是极具价值的资料。 这份大厂量产充电桩模块全套资料，不仅包含充电桩设计与制造的基础技术文件，还提供了深入的分析和案例分享，能够为充电桩的设计者和制造者提供全面的技术支持和参考。这套资料的发布，无疑将极大地促进充电桩技术的标准化、高效化和普及化，对推动新能源汽车产业的发展具有积极的影响。

"大功率直流充电桩全解析：代码、原理图与PCB板全套解决方案，实用参考价值之选",大功率直流充电桩代码，原理图，pcb全套，很有参考价值。 ,大功率直流充电桩; 代码; 原理图; PCB全套; 参考价值,大功率直流充电桩全套技术资料

光储充交直流三相并网 离网系统 基于Matlab三相光伏储能充电桩（光储充一体化） 关键词：光伏大功率 储能 充电桩 LLC 电池 并网PQ控制 SPWM 恒压 恒流充电 提供两个仿真可对比看效果，如图一，二。 点击“加好友”可先看波形效果细节 1、光伏，功率600kW，采用电导增量法 2、储能系统 采用双向DCDC，buck-boost变器，采用电压外环，电流内环，稳定母线电压800V。 3、并网逆变器采用PQ控制，交流系统 含220V大电网，LC滤波器，采用SPWM调制 4、三组充电桩采用全桥LLC结构，输入800V左右，恒压输出350~480V，恒流输出100A~300A效果好（恒流设置越小达到稳定的时间越长，理论可以设0A空载运行），额定功率120kW，开关频率60k。 充电桩可设置不同工况运行。 具备恒流切恒压功能。 注：仿真运行时间很长，超过半小时，这是为了能满足LLC离散运行要求，把powergui设置的很小，导致运行时间很长，加上LLC仿真特性造成的。 可提供仿真使用、参考资料

内容概要：本文探讨了15kW充电桩的PSIM仿真设计，主要涉及三相维也纳PFC和三电平LLC的组合系统。系统输入为三相380Vac，输出为800Vdc。文中详细分析了这两种技术的工作原理及其在PSIM仿真实验中的表现，展示了它们在提高功率因数、降低谐波失真以及提升能量转换效率方面的优势。仿真结果显示，三相维也纳PFC显著提高了功率因数，减少了谐波失真；而三电平LLC则在800Vdc的输出电压下保持了高效的能量转换和平稳的电压电流波形。此外，文章还提出了未来优化控制策略的方向。 适合人群：从事电力电子、电动汽车充电设备研发的技术人员，尤其是对PSIM仿真工具和高效直流电源解决方案感兴趣的工程师。 使用场景及目标：适用于需要深入了解充电桩内部工作原理和技术细节的研究人员和工程师。目标是帮助他们掌握三相维也纳PFC和三电平LLC的具体应用方法，以便应用于实际项目中。 其他说明：本文不仅提供了详细的理论分析，还包括了部分仿真代码，有助于读者更好地理解和复现实验结果。