汽车传动系.ppt

matlab开发-混合动力电动汽车电动动力传动系使用蓄电池模式。使用SimPowerSystems和SimDriveline演示混合动力电动汽车（HEV）动力传动系

文章在分析车辆最常用的膜片弹簧摩擦离合器接合过程的基础上，建立汽车传动系的扭转振动的力学分析方程；结合实际车型。分析了车辆的固有频率、扭振响应、刚度参数对固有频率的灵敏度。为进一步分析车辆磨擦离合器接合阶段传动系的各个部分的参数对扭转振动的影响、降低起步阶段的噪声、改进传动系扭振性能具有一定的意义。

在行星齿轮传动的基础上提出了一种用于大功率风电机组的新型液力速度控制传动系，它包括风轮转子、行星齿轮增速机构、液力机械和同步发电机。建立了传动系统的动态数学模型，并以MATLAB/simulink为仿真平台建立了其仿真框图，对液力速度控制系统的速度调节特性进行了仿真研究。仿真结果表明新型传动系可以实现无级调速、变速输入、恒速输出，并在速度调节特性中显示了很好的稳定性和动态性能；它可以稳定电力的输出，提高风力的发电量，并减轻传动系统的尖峰负载。

matlab开发-模拟动力传动系模拟动力传动系教程。Simscape动力传动系自学评估Simscape动力传动系

行业分类-电器装置-用于通过风力发电设备的传动系传递供给装置的管道装置.zip

行业-电子政务-具有双级齿轮传动系的电锯.zip

分析了某轿车传动系的布置特点,依据当量系统简化原则,建立了轿车传动系扭转振动当量模型。利用Matlab软件编制了计算扭振的计算机程序,实现了对轿车传动系扭转振动固有频率、振型的计算。与原有数据进行比较,结果表明:建立的当量模型具有较高精度,所编写的计算机程序也具有准确性。

汽车动力传动系传动比的优化设计-汽车动力传动系传动比的优化设计.rar 动力性和经济性是汽车的重要评价指标, 而汽车传动系的传动比是决定汽车动力性和经济性的关键, 文中以加速时间和六工况循环使用油耗作为衡量动力性和燃油经济性的两个分目标, 建立了汽车动力性和经济性双目标函数下的传动系传动比的优化模型, 利用Matlab 的优化模块对传动系传动比进行优化, 使发动机与传动系合理匹配, 改善汽车的经济性和动力性。

《汽车控制系统：发动机、传动系和整车控制（翻译版）（第2版）》自2000年推出第一版后，在欧美高等院校得到迅速推崇，经原作者增补，于2005年推出了第二版，至今一直畅销。该书将汽车系统理论与自动控制理论进行有机结合，紧密联系工程实际，内容具体翔实，数学推导严谨，论述清晰而不繁杂。书中的工程应用实例都来自于作者及其团队的一线实战经历，第一作者曾在著名汽车零部件供应商BOSCH公司担任重要职务，主持CAN总线的开发，而且两位作者曾先后担任国际自动控制联合会“汽车控制技术委员会”主席。因此，该书不仅具有较高的理论水平，对于国内企业的汽车控制系统开发实践也具有重要的借鉴价值。