提出了利用Mathematica对面天线的矩形口径场的辐射场强进行计算,求出辐射场的解析表达式,利用Mathematica的可视化功能实现辐射场强的可视化。由此可以更加直观地了解这些天线辐射图的规律。通过分析可以发现,利用计算机代数系统Mathematica的函数和软件包可以快速地实现电磁场的可视化。

波浪作用下真实海床动力响应的研究具有重要的工程意义，为此，基于Biot固结理论建立了波浪作用下海床动力响应的二维有限元数值模型，并通过试验和解析解验证了模型的合理性。针对非均质各向异性海床，通过具体的数值计算分析了土的渗透系数与剪切模量连续变化时对海床孔隙水压力与有效应力的影响。结果表明，在土体其他条件保持不变时，波浪引起的海床响应对透水性各向异性不是很敏感；而海床的非均匀性对砂质底床的孔隙水压力和有效应力的影响显著。

为了更准确地模拟往复荷载作用下金属材料的劣化,在大变形弹塑性理论及损伤力学理 论的基础上,采用双线性混合强化模型及 Lemaitre损伤模型建立了可考虑损伤发展的混合强化 弹塑性本构模型。提出了利用单轴拉伸材料常数计算损伤材料参数的近似方法。利用有限元程序 ANSYS的用户可编程特性,将所编制的材料模型子程序嵌入 ANSYS程序,对文献中的厚铝环 拉压试验及工字钢构件滞回性能试验进行了有限元模拟,计算所得的荷载位移曲线及裂纹萌生 寿命均与试验结果吻合较好。

以实现悬架自适应半主动控制为目的,基于多目标优化算法及路面识别,针对车辆平顺性与操纵稳定性进行研究.首先建立1/4车辆等效天棚控制模型,并根据系统动力学关系推导车辆簧载质量加速度及轮胎动载荷的解析解表达式,然后利用基于遗传算法的多目标优化算法求取Pareto最优解集.依据路面识别得到的路面等级分配控制权重,以获得不同路面对应的控制增益.仿真结果显示,基于路面识别的半主动悬架自适应控制系统能够通过调节权重获得不同路面行驶条件下平顺性与操纵稳定性之间的平衡.

依据悬架实体在ADMAS中建立1／4悬架模型并采用遗传算法辨识模型参数，得到了一个更能真实反映悬架性能的简化辨识模型.在此简化辨识模型的基础上分析了几种基于天棚阻尼原理的控制方法的特点，提出了一种基于免疫优化的混合阻尼半主动控制方法.仿真结果表明，基于免疫优化的混合阻尼半主动控制方法能够改善被动悬架的性能；在一定控制指标下，混合阻尼控制对被动悬架性能的改善优于天棚阻尼控制和地棚阻尼控制.

用Biot-喷射流统一模型(BISQ模型)模拟孔隙地层，研究岩石喷射流对充流体井孔中声导波传播特点的影响。数值结果表明，顾及喷射流机制后，单极、偶极和四极声源激发的井孔导波的衰减都增大，激发幅度变小，但它们的频散特性几乎不受喷射流的影响。

应用计算流体力学（CFD）软件Fluent6.2，采用详细化学反应机理模型－涡扩散概念（EDC）模型，对乙烯裂解炉2-1型反应管内主反应进行了三维数值模拟。模拟结果表明，EDC模型可正确求解裂解反应，主要产物收率与工业数据吻合较好；沿反应管轴向油气吸热升温，裂解反应加剧，产物产率逐渐发生变化；沿反应管径向存在明显的流体流速和温度的变化，而产物产率的变化没有流体流速和温度的变化明显。

为确保广播电视网络的安全运营和优质播出,广播电视前端和播出系统必须使用UPS不间断电源。本文介绍了UPS电源系统在实际应用时的配置要求和安装选择,希望能为工程技术人员在选用UPS电源系统时,提供必要的参考。

根据恒幅-窄带原理DτAGc（I/D）抗干扰方法，导出一种用于处理离散基带信号的IτAGC递推算法，并将此算法用于数字信道的DFE自适应均衡。计算机模拟实验表明，IτAGC算法能有效地抑制脉冲干扰、压缩动态范围，与固定时间常数AOC算法相比，采用IτACC算法的DFE均衡器误码率明显降低。

非局部均值滤波(Non-Local Means，NLM)是一种有效的图像去噪算法．但它仅利用了图像的表面特征而忽略了图像的结构信息，其相似度量标准泛化能力差，相似集合的准确性低．笔者提出一种基于结构相似度(Structure Similarity，SSIM)全参考模型的非局部均值图像去噪方法．由于SSIM能够更好的描述图像块的全局特征和结构特征，基于此模型的相似度量具有较强的泛化能力．实验结果证明，此方法对自然图像的去噪效果优于传统的NLM算法．