在Cadna/A软件中建立了城市高架道路的计算模型,并根据预测车流量进行噪声预测,结果表明Cadna/A软件可在设计初期为建设项目的可行性提供可靠的相关依据.

为了减少双离合器式自动变速器(DCT)控制系统的开发时间和费用,利用Matlab/SimDriveLine车辆动力传动系统建模仿真软件,建立了DCT整车系统的动力学模型,采用神经网络训练改进了软件中的发动机模型,基于Matlab/Simulink系统设计了DCT车辆的起步、换挡过程以及换挡规律控制策略仿真模型.在此基础上,进行了DCT整车系统仿真.仿真实验结果表明所建立的DCT系统动力学模型及所设计的控制器的合理性和可行性,证明该方法建立的仿真模型适用于DCT控制系统开发,提高了系统设计的效率.

对WS小世界网络和NW小世界网络两种网络模型进行计算机建模，并分析它们的静态网络统计量，包括节点的度分布、平均最短路径和聚类系数等特征指标．进一步得到了WS和NW小世界网络模型的度分布图以及NW小世界网络模型的平均最短路径和平均聚类系数的归一化图．使用Matlab软件，用邻接矩阵表示网络连接，用随机数产生器产生概率，生成两种小世界模型．并且使用稀疏矩阵的方法，大大减少了内存的使用量，使仿真程序能生成具有更多网络节点的大型网络，使对数十万节点的网络进行建模和分析成为可能．

通过对某电厂引进型300MW发电机定子端部匝间短路事故的分析，得出了机组在电网频率改变的情况下，由于发电机转速降低，转子风扇产生的风压、风量相应降低，导致发电机冷却效果下降，从而使发电机绝缘材料加速老化，是引发事故原因之一的结论．建议在引进国外技术时，要注重学科、专业之间的协调、分析和研究．

通过合并纯轮换移位寄存器状态图中的所有圈，给出了生成k元de Bruijn序列的一个递归算法，不再采用“主圈并一个圈”的经典并圈法，而是利用了“主圈并一组共轭圈”的新方法，减少了选择桥状态的次数；同时，给出了新的选择桥状态的规则，简化了判断一个状态是否是桥状态的计算，从而加快了并圈的速度。

基于全向电磁超声换能器（EMAT）的Lamb波层析成像（LWT）技术是获取金属板材中缺陷图像的有效方法。但是，由于Lamb波（LW）具有频散和多模态特性，传统全向Lamb波EMAT的检测波形复杂，LW的模态识别、走时提取和层析成像精度较低。本文提出了一种基于新型结构全向EMAT的LWT方法，即利用伪Wigner-Ville分布（PWVD）对该新型EMAT检测波形进行走时提取，并采用跨孔成像技术进行LWT。实验结果表明：相比传统EMAT，所研制的新型EMAT可以收发更纯净的单一A0模态LW；基于PWVD的走

为了更好地了解弱界面对于结构力学响应的影响，通过对一平面应力问题的分析，研究了简支边界条件下层合梁结构在静态荷载作用下的粘弹性界面反应。用Kelvin-Voigt粘弹性模型模拟界面特性，得到了结构依赖于时间关系的弹性力学精确解。此外，对同厚度的弹性各向同性材料的三层层合梁结构进行了数值计算。结果表明，层合梁结构的力学响应对粘弹性界面的反应非常敏感。与粘性界面的最大不同之处在于当时间趋近于无穷大时，粘弹性界面仍然有传递层间剪力的能力。

基于时间序列的分析方法，运用GARCH模型，对2009年1月1日至2012年6月1日我国上证180指数的日收益率数据进行了波动率的研究。根据收益率序列的波动率等特征，建立了GARCH(1，1)模型。实证结果表明，所建立的GARCH(1，1)模型是显著的，能够较准确地衡量上证180指数收益率的波动率，这对于资产收益率的波动率管理以及控制具有较大的实际应用价值。

对内生经济增长理论重点关注的人力资本和研发因素在中国经济增长中所起的作用作了理论和模型分析,并运用 1978～2003年的统计数据进行了实证分析。实证分析的结果表明:1978 ～2003年间,教育投资对中国的经济增长的贡献是显著的(教育投资的产出弹性为 0.271和0.295),而研发投资( R&D)对中国的经济增长的影响并不明显。

针对梁端带铰的平面梁元几何非线性分析研究较少的情况，通过局部坐标系（随转坐标系）下的即时单元刚度矩阵，再基于结构坐标系与局部坐标系下杆端力及节点位移的总量关系及微分获得的增量关系，获得平面梁单元在大位移、小应变条件下的几何非线性单元切线刚度矩阵。研究结果表明：将局部坐标系下的刚度矩阵建立在即时构形的参数上，更能反映状态变量的变化，在此基础上根据带铰梁端弯矩为0的受力特征，导出了能考虑梁端带铰的单元切线刚度矩阵表达式；通过对带铰的算例进行几何非线性分析，验证了所提出的表达式具有较强的实用价值。