由于Nakagami衰落能够表示实际中所遇到的大多数衰落环境，因而对基于MATLAB Nakagami衰落信道进行了分析，并对它的统计特性进行了仿真，包括接收信号的复包络模拟和在具有最大比合并分集下的电平通过率及平均衰落持续时间的性能分析。重点在于理解和建立采用MATLAB进行信道仿真的方法及对Nakagami衰落信道本身统计特性的理解。

为了寻求更优更高效的现代机械优化设计方法，依据遗传算法的基本理论，提出了一种新型的智能优化方法．分析了遗传算法的基本原理、特点及运行步骤，并运用Matlab软件遗传算法工具箱进行求解，结合蜗轮齿固体积优化机械设计实例对遗传算法和传统优化方法中的序列二次规划法进行对比，得出传统优化后体积是常规设计的75．28％，而采用遗传算法优化后体积仅为常规设计的65．53％．由此可得出遗传算法的优化结果较传统优化算法的优化结果更优，过程更高效的结论．

基于H∞混合灵敏度鲁棒控制方法设计了主从机械手的控制器。提出了实用的加权函数选择方法和一种控制器降阶方法。采用MATLAB鲁棒控制工具箱进行仿真实验,结果表明系统在受扰情况下,具有良好的鲁棒稳定性和跟踪性能。

文中介绍了最小二乘法在热电偶热电势—温度特性线性化处理中的应用。推导出热电偶测温的拟合公式。利用这种方法，对K型热电偶在0～1400℃进行了线性化处理后，所得的非线性误差可以控制到1%以内。

在Cadna/A软件中建立了城市高架道路的计算模型,并根据预测车流量进行噪声预测,结果表明Cadna/A软件可在设计初期为建设项目的可行性提供可靠的相关依据.

为了减少双离合器式自动变速器(DCT)控制系统的开发时间和费用,利用Matlab/SimDriveLine车辆动力传动系统建模仿真软件,建立了DCT整车系统的动力学模型,采用神经网络训练改进了软件中的发动机模型,基于Matlab/Simulink系统设计了DCT车辆的起步、换挡过程以及换挡规律控制策略仿真模型.在此基础上,进行了DCT整车系统仿真.仿真实验结果表明所建立的DCT系统动力学模型及所设计的控制器的合理性和可行性,证明该方法建立的仿真模型适用于DCT控制系统开发,提高了系统设计的效率.

对WS小世界网络和NW小世界网络两种网络模型进行计算机建模，并分析它们的静态网络统计量，包括节点的度分布、平均最短路径和聚类系数等特征指标．进一步得到了WS和NW小世界网络模型的度分布图以及NW小世界网络模型的平均最短路径和平均聚类系数的归一化图．使用Matlab软件，用邻接矩阵表示网络连接，用随机数产生器产生概率，生成两种小世界模型．并且使用稀疏矩阵的方法，大大减少了内存的使用量，使仿真程序能生成具有更多网络节点的大型网络，使对数十万节点的网络进行建模和分析成为可能．

通过对某电厂引进型300MW发电机定子端部匝间短路事故的分析，得出了机组在电网频率改变的情况下，由于发电机转速降低，转子风扇产生的风压、风量相应降低，导致发电机冷却效果下降，从而使发电机绝缘材料加速老化，是引发事故原因之一的结论．建议在引进国外技术时，要注重学科、专业之间的协调、分析和研究．

通过合并纯轮换移位寄存器状态图中的所有圈，给出了生成k元de Bruijn序列的一个递归算法，不再采用“主圈并一个圈”的经典并圈法，而是利用了“主圈并一组共轭圈”的新方法，减少了选择桥状态的次数；同时，给出了新的选择桥状态的规则，简化了判断一个状态是否是桥状态的计算，从而加快了并圈的速度。

基于全向电磁超声换能器（EMAT）的Lamb波层析成像（LWT）技术是获取金属板材中缺陷图像的有效方法。但是，由于Lamb波（LW）具有频散和多模态特性，传统全向Lamb波EMAT的检测波形复杂，LW的模态识别、走时提取和层析成像精度较低。本文提出了一种基于新型结构全向EMAT的LWT方法，即利用伪Wigner-Ville分布（PWVD）对该新型EMAT检测波形进行走时提取，并采用跨孔成像技术进行LWT。实验结果表明：相比传统EMAT，所研制的新型EMAT可以收发更纯净的单一A0模态LW；基于PWVD的走