设计了一种高精度压力变送器，基于电阻式应变片构建的惠斯通电桥测量电路，采用程控放大电路进行量程自动可调的倍数差分放大，加之数字滤波技术，运用单片机自带的AD转换电路进行模数转换，通过蓝牙模块与由C++ Builder 6.0编写的上位机软件进行通信，实现远距离实时监测。实验证明，该压力变送器具有安全性高、稳定性强、准确性高等优点，在工程应用中表现良好。

本范例在Objects Java中示范经纬度坐标系下线对象的缓冲区创建，缓冲分析的左右缓冲半径单位为米，而且不相等，生成的缓冲区面数据集为经纬度坐标系。

近年来随着新能源汽车的日益发展，积极响应国家节能减排，推广使用新能源，发展循环经济的号召。汽车生产厂分别推出了自己的新能源汽车产品，其中包括纯电动汽车、混合动力汽车。进而随着技术的逐步完善，已趋于用电力取代了传统的燃料作为汽车的动力。对于新能源车辆动力电池包内线束的设计及研究，存在着各种设计方面困扰和新的设计理念的诞生，电池包内线束作为动力电池的信号传输、实现动力的有效输出，电池包内动力电池用电量、续航里程等有效地实施监控。在设计过程中同时也面临着设计方案、布置走向、EMC防护等设计方面的考验。 　　一、线束设计方案分析 　　目前新能源车辆动力电池包根据前期设计目标，确定电池包内模组和单体

实现ADAS功能，主要有LDWS 、FCWS

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一个16元标准线列阵沿z轴布放的波束图生成以及阵列以10°为间隔从30°到90°对空间进行扫描的波束图变化；在线列阵总长度一定的情况下阵元间距对波束响应的影响！(这里L=Md，导致阵元数目和阵元间距一起变化)、阵元间距对波束响应的影响！（阵元数目不变、阵元间距变化d_lamda=1/2;d_lamda=1/3;）；进行DOA估计的两种超分辨方法（通过各阵元输出进行加权求和，在一时间内将阵列波束“导向”到一个方向上，对期望信号得到最大输出功率的导向位置就是波达方向估计值）：MVDR(Capon)：使得输出功率和信号方差达到最小，同时观测方向上的增益达到最大，来自期望方向的信号功率不变、MUSIC：多信号分类算法(Multiple Signal classification),MUSIC算法的基本思想则为将任意阵列输出数据的协方差矩阵进行特征分解，从而得到与信号分量相对应的信号子空间和信号分量相正交的噪声子空间，然后利用这两个子空间的正交性来估计信号的入射方向。