C-MAPSS/航天发动机/涡轮发动机数据集 包含FD001-FD004

发动机性能分析软件，三维CFD流体力学模拟分析软件

普惠公司编写的《航空燃气涡轮发动机》是供给飞机空勤人员，维护人员和其他有关人员的一本关于这类动力装置的使用基本手册。实际上也是航空燃气 涡轮发动机概论。本书描述并解释了航空喷气发动机基本原理和工作过程并提供了有助于理解不同工作状态及发动机维护的背景资料。 由周晓青和金如山2位老专家翻译，通俗易懂，语句通顺。

USBCAN-Ⅱ接口作为总线仪表和PC机的硬件接口，开发基于CAN总线的发动机模拟系统。该系统在C#环境下开发，为了配合总线仪表，模拟发动机的CAN信息发送。该模拟系统可替代真实发动机，不拘于现场测试，在实验室就可完成总线仪表的测试；采用模拟系统测试硬件可避免真实发动机可能出现的损耗故障。

cummins电控发动机与j1939通讯资料 在 WXJ (C13) 上，呵呵 好资料不容错过，拿出来分享。

基于NI数据采集卡和DAQ助手在Labview中采集发动机温度传感器，压力传感器，氧气传感器和曲轴位置传感器的程序基于NI数据采集卡在Labview中采集发动机温度传感器，压力传感器，氧气传感器和曲轴位置传感器的程序。 功能： 1、可以实现传感器源信号的实时显示 2、多个传感器容纳在一个系统中，一个系统可以采集多个传感器的信号 3、多个传感器的信号经过处理得到物理值，比如，冷却液温度，进气温度，排气温度，进气压力，曲轴位置转速等等。可以在试验研究中进行可视化数据方便后续研究 4、可以将数据存储在EXCEL表格中，并将其导出出来，在画图软件中得到曲线 重申一下本系统的功能： 基于NI数据采集卡和DAQ助手在Labview中采集发动机温度传感器，压力传感器，氧气传感器和曲轴位置传感器的程序基于NI数据采集卡在Labview中采集发动机温度传感器，压力传感器，氧气传感器和曲轴位置传感器的程序。

丰田普锐斯THS混合动力系统解析Flash动画，稀有资源，可以看到发动机/电机/发电机之间的转速关系。现在网站国内上不了，这个swf动画单文件，不用上网也能看。

前 3 级钛合金， 后 6 级镍基，也可以用 PST 替换， 不过四代发动机还是得用上镍基， 但中国的高端镍材，现在仍全靠进口，基本被美德日垄断了。 依照惯例，我们从小学知识说起。 发动机向外喷射的东西越多越快，产生的推力呢也就越大，学术点说，这叫动量守恒定律。 截至目前这一刻，所有的航空航天发动机都是这个原理，靠扔东西产生推力。 但是呢，燃油啊炸药啊这些工质的爆炸速度已经接近分子间传递信息的理论极限了。 如果基础物理不突破，那么为了提高推力，就只能拼命往发动机里塞更多燃料。 燃料一多，空气就不够烧了，所以又得装个「抽风机」吹风来努力供应空气。 这就是发动机的基本原理：压缩更多的空气来供给更多的燃料燃烧。 现在，问题就出在这个抽风机上。

发动机万有特性图通常包括等油耗曲线和等功率曲线。采用LabVIEW 2011编程，先通过ActiveX控件读取Excel文件中的试验数据。然后构造曲面网格，利用Biharmonic Spline二维离散点插值方法拟合三维曲面。最后，采用Contour Line.vi绘制等高线水平可定义的等油耗曲线和等功率曲线（二维等高线图），并由三次样条插值得到的外特性曲线和坐标轴构成的多边形边界删除等油耗曲线和等功率曲线的界外点，成功建立万有特性曲线。

包含GT-suite和GT-power各类资料如下 1.中文视频课程，3套（GT-suite和GT-power） 2.文档教程，500篇 3.模型素材（300+个） 4.参考文献 5.安装宝+安装教程（7.4，7.5，2016） 6.注意，下载后，为txt,内含，下载链接，如果链接失效，可以联系补发