在计算机上产生一组实验数据，首先产生一段零均值白噪声数据u（n）,令功率为 ，让u(n)通过一个三阶FIR： 得到y(n). .y(n)上加三个实正弦信号f1’=0.1,f2’=0.25,f3’=0.26调整 和正弦信号幅度信噪比大致为10dB,50dB,50dB. . (1) 令N=256,描绘xn波形； (2)得出真实功率谱密度 . (3) 利用此实验数据Pisarenko谐波分解法估计该实验数据的正弦频率及幅度。

变频控制与移相控制组成的混合式控制全桥LLC谐振变换器仿真（PFM+PSM混合控制） 输出电压闭环控制，软开关，宽范围，可实现调频和移相的自动切换，调频和移相控制下的稳定波形如图所示 matlab/simulink和plecs模型都有 ~

51单片机pwm控制电机，51单片机PWM控制电机仿真原理图及程序，用PWM控制电机脉冲频率应控制在25HZ～35HZ之间，定时1ms,1个周期30ms,脉冲频率为33HZ。

单相电网SOGI_PLL Simulink仿真建模 1.模拟电网电压,这里添加了357次谐波来验证SOGI的特性 2.SOGI估算电网电压和正交的电网电压 3.利用Park变换设计的锁相环 4.计算电压RMS的值 理论参考下文: https://blog.csdn.net/weixin_42665184/article/details/131302541?spm=1001.2014.3001.5502

模拟了MOSFET的体二极管反向恢复特性，对比了两种MOS模型的特性

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新能源汽车车载双向OBC，PFC，LLC，V2G 双向 充电桩 电动汽车 车载充电机 充放电机 MATLAB仿真模型 : （1）基于V2G技术的双向AC DC、DC DC充放电机MATLAB仿真模型； （2）前级电路为双向AC DC单相PWM整流器，输入AC220V，输入单位功率因数； （3）后级电路为双向DC DC，双向CLLC谐振变换器，谐振频率150kHz，采用PFM变频控制，输出DC360V； （4）仿真功率3.5kW。 正向变换时单相交流电网向电动汽车输出DC360V，反向变换时电动汽车向电网回馈能量； 学会此模型，工资2万起步 版本为2016a及以上

Multisim仿真——温度测量与控制

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基于STM32单片机的智能温控风扇仿真全套资料，从程序到电路（包含PCB）到文档资料非常详细，包含程序、AD画图、proteus仿真、实物模型及各硬件图解析、设计所需模板文档资料等，特别适合做设计的伙伴们，拿来直接用。