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提出了一种无需增加轨道和设备即可提高车站通行能力的方法。 在处理火车路线的过程中，通过将现有的固定的接近火车的锁定段转换为可变模式，可以缩短路线锁定时间并减少站内资源消耗。 这种方法提高了站点的容量。 同时，火车的延误可以Swift恢复正常。 讨论了一种变轨接近锁定段的方法。 显示了用于增加车站通过能力的数学模型。 显示了可变的列车接近锁定部分和固定模式对车站通过能力的影响之间的比较。

美国的智能交通通行能力手册，里面包含很详细的交通概念，适合智能交通、智慧交通从业者阅读。

详细介绍wifi技术原理、主要功能、应用领域、技术参数、发展前景等

本文档为2016年本人参加全国大学生数学建模参赛最后提交文档（文档中最后附录包含matlab代码） 摘要 小区开放是当今热议的缓解小区周边道路交通堵塞的方法之一，本文在一定假设的前提下，通过建合适的评价体系和数学模型，进行计算机仿真，得到定量的数据结论，对比分析不同小区在进行小区开放后，对周边道路的通行影响。 针对问题一，通过文献查找，获取相关的道路通行评价指标，结合小区周边实际情况，运用BP神经网络，得到一套合适的评价体系（道路交通运行指数，道路交通拥堵率，平均行程速度，平均延误时间）。 针对问题二，使用元胞自动机和网格化图，建立与现实情况相符合的静态建筑物道路参数和动态车辆通行模型，并考虑司机是否具有获得前方道路信息的能力，分别建立基于排队论思想和基于道路阻抗系数的路径选择策略模型。 针对问题三，将不同的小区类型进行合理抽象，得到基本典型结构。结合由问题二得到的模型进行建模仿真，将得到的结果按照问题一得到的评价体系进行评价，并进行可视化和数据分析得到小区开放在一定程度上可以缓解小区周边道路交通压力。 针对问题四，根据问题三得到的结论，通过控制变量法对比各个条件下车流通行的情况，得出有利条件与不利条件。提出合理的建议，并以简单书信形式表述。 关键词：小区开放、BP神经网络、元胞自动机、动态建模

利用单片机的定时器产生秒信号，控制十字路口的红绿黄灯交替点亮和熄灭，并且用4只LED数码管显示十字路口两个方向的剩余时间，另外还能用按键设置两个方向的通行时间。

车路协同环境下紧急车辆信号控制优先通行系统实现车路协同环境下紧急车辆信号控制优先通行系统实现