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为了正确选用海潮模型和潮波数以提高GPS定位的精度，根据测站位移的海潮负荷改正理论，分别用瑞典昂萨斯天文台和日本国家天文台的潮波数据计算了部分IGS站的海潮负荷改正，并对两者的计算结果进行了比较。结果表明，在大洋和内陆，两者结果的差异较小，但在沿海地区差异较大，因此GPS精密定位不仅应考虑测站位移的海潮负荷改正，还应注意选择合适的海潮模型及潮波数。

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车载导航系统是智能交通 系统中一个重要的组成部分由车载移动终端、无线通信链路和车辆监控中心三个部分 组成。 论文首先分析了车载导航系统在国内外的开发研究现状简要阐述了GPS及GIS 的工作原理。通过分析GPS接收机的数据格式研究了GPS数据的采集和处理过程 重点讨论了坐标转换的方法对选用七参数法和三参数法进行WGS-84坐标到BJ-54坐 标转换的具体结果进行比较分析。 论文探讨了车载电子地图的设计与制作过程实现了简单的电子地图功能并以日 照市的部分地区为例对电子地图的放大、缩小、漫游、距离和面积的量测等功能进行 了验证。论文还重点研究了地图匹配算法的基本原理基本方法并应用了一种基于模 式识别的地图匹配算法校正GPS定位误差。在论文的最后提出一种能够在全局范围 内动态确定车辆行驶路线的最优路径算法以此规划行车路线提高交通运营的质量和 效率。

gps基本原理及其matlab仿真(西安电子科技大学).GPS原理与接收机开发