为了研究复合材料低速冲击特性和冲击损伤对剩余压缩强度的影响，对复合材料层合板进行落锤冲击实验和冲击后压缩实验。冲击实验中，采用声发射和超声C扫描技术对损伤过程和损伤大小进行监测。讨论了冲击能量对冲击响应、损伤面积以及剩余压缩强度的影响；最后对比分析了树脂基复合材料与陶瓷基复合材料在损伤阻抗和损伤容限上的差异。

指尖气膜密封是一种新型的非接触密封形式，其靴底结构对气膜密封的动压效应有很大的影响。笔者采用流固耦合有限元技术分析了螺旋槽结构指尖气膜密封的工作性能，探讨了螺旋槽深度、长度、槽间距和槽坎比等结构参数对泄漏量与流体薄膜承载力等密封性能影响的规律。另外，与同等工况条件下楔形结构指尖气膜密封相比，螺旋槽结构指尖气膜密封具有更为优良的密封性能特性，支持了螺旋槽结构作为指尖气膜密封靴底结构型式的可行性。

研究Job-shop下的批量调度问题，零件的批量和各批次的投产顺序是车间调度过程中必须决策的问题，研究批量调度问题有很大的实践意义。笔者以最小化提前完工惩罚费用、拖期惩罚费用以及生产线运行费用3者之和为调度目标，建立了Job-shop环境下的批量调度问题的模型。提出了一种将P1ant-Simulation仿真模型嵌入遗传算法的联合求解批量调度的方法，仿真模型的建立可使结果更符合生产实际。研究结果表明：批量调度相比于常规调度方法有较大的优势，缩短总体加工周期提高设备利用率。

针对深孔瓶腔零件加工难题，采用动力减振方式设计一套大长径比的镗杆。在理论模型的分析基础上，初步设计镗杆结构。对于不能作为设计变量的参数，则设计几组相关参数，利用虚拟样机技术分另外建立仿真模型，通过仿真对减振效果进行比较。从而确定性能最优的模型；对于可作为设计变量的参数，则利用ADAMS的优化计算，确定系统的最佳参数。然后根据最佳的参数设计镗杆。最后，对减振镗杆进行切削实验，验证减振效果。通过切削实验对比，减振镗杆镗孔的质量要明显好于普通镗杆，并在实际生产中解决了一个深孔瓶腔零件的加工问题。

以板壳理论为依据，运用模型对比和试验验证的方法证明了壳单元在建立薄壁结构时的合理性，并提出了模型验证的一般方法。首先以不同厚径比γ建立一系列机匣模型进行计算对比，结果表明在0.014

针对基于磁场和摩擦学原理的纸基蜂窝芯零件固持新方法，提出了基于工业机器人的自动填料工艺，进而提出了机器人填料作业离线编程的实现方法。重点论述了基于机器人的填料工艺的离线编程实现方法。研究了填料区域规划、运动学计算、生成机器人填料作业程序以及机器人填料作业仿真等。采用VC++语言开发了基于机器人驱动的填料系统，并以某型号飞机方向舵蜂窝零件为例进行填料仿真，通过仿真分析，验证了基于工业机器人的自动填料工艺的可行性，并可以有效地提高蜂窝零件的加工精度和效率。

以获得巡航状态最大升阻比为目标，采用数值求解方法，研究盒式机翼几何参数和机身对气动性能的影响。研究结果表明：前后翼纵向位置影响不明显，垂直距离增加，诱导阻力明显减小，可获得接近理论值的减阻效果。机身可提高前翼的气动性能，但对后翼根部流动带来不利影响。

柔性绳网的仿真研究是非线性仿真领域的难点之一。笔者基于有限元法，考虑空气阻力和重力的作用，研究了绳索单元力学模型，在ANSYS/LS-DYNA中采用Linkl67单元建立柔性绳索显式动力学分析模型，提出了运动状态参数提取、空气阻力值计算和通过载荷曲线迭代加载的方式模拟空气阻力作用的方法，实现了单根柔性绳索在空气阻力作用下的动力学仿真。仿真结果与实验结果有较高的一致性，证明了仿真方法的有效性。采用ANSYS参数化设计语言编制流程控制程序，提高了仿真的效率。该方法可以应用于柔性绳、网等织物在流场中的动力学仿真

选用2K-H型差动行星轮系作为混合动力电动汽车的动力合成装置，在ADVISOR中建立了该动力合成装置的仿真模型。在ADVISOR原有的并联式混合动力汽车模型的基础上，通过修改部件模型建立了采用差动行星轮作为动力合成装置的整车模型。对所建立的车辆模型进行了动力匹配研究和动力系统参数优化计算。

研究了状态开关分流电路与同步开关分流电路的抑振原理和实现方法；设计出一种控制这两种开关开闭状态的控制器；分别选用这两种开关分流电路对板进行抑振实验，实验中状态开关分流电路和同步开关分流电路控制下板的第一阶稳态响应分别得到约13.4%和50.6%的降低效果；研究了同步开关分流电路的抑振效率与其电感的取值及开关的持续闭合时间之间的关系，实验证明了开关的最佳闭合时间为1/2振荡电路周期，而当电路振荡频率与结构振动频率比值问于10～50时。所对应的电感取值为其最佳取值范围。