实际的矿井巷道四壁为非理想导电壁，且巷道壁粗糙，电波传播的解析研究异常复杂。文章将矿井巷道看作含有有损介质的波导，导出类矩巷道中电磁波传播粗糙度损耗和传输总损耗，并数值模拟了传输损耗与粗糙度、频率变化之间的关系。结果表明，在低频段粗糙度损耗对电磁波传播损耗的影响较大；随着粗糙度增加，粗糙损耗明显增大；但随着频率的增加，倾斜损耗占主导地位，粗糙损耗对总损耗的贡献减小。

文章建立了地下水池蓄水水源热泵系统地下换热物理、数学模型和池水的基本热平衡方程，采用有限差分法求解，应用vB编程迭代运算，模拟分析蓄水池水温随系统运行时间、地面负荷、导热系数及有效传热面积的变化情况。研究结果表明，根据夏季空调制冷极限与池水温升变化规律，对于一定的地面负荷，增大池水与土壤间的有效导热面积可有效减缓池水到达温升极限；此外，通过填充导热系数大的物质可以增大池水与土壤间的导热系数。

在飞行中有目的地改变机翼后掠和翼展，可以有效地增加机翼的效率，从而适应巡航和高速飞行时的需要。笔者采用连杆滑块的设计思想，提出了一种可变后掠伸缩的变体机翼型结构概念，其变体形式有3种：仅伸缩变体，仅变后掠变体，变后掠并伸缩变体。推导出了在根部输入驱动下变后掠伸缩机翼几种变体的运动学规律，通过仿真验证了变后掠伸缩机翼结构受控运动规律的正确性。通过计算分析，确定了该自适应变体机翼结构的强度薄弱环节。

采用软化夹杂法来模拟低速冲击后层合板的压缩破坏。笔者用ABAQUS软件建立冲击损伤的有限元模型，模型将损伤区等效成一个圆形的软化夹杂，研究了不同的损伤深度对冲击后剩余压缩强度的影响；分析了层合板在压缩过程中，各单层的载荷分配情况；并且模拟了复合材料层合板从损伤开始到完全失去承载能力的压缩破坏全过程。计算结果表明：复合材料层合板冲击后的压缩破坏，损伤最早发生在冲击损伤区周围的4-45。铺层，主要发生基体压缩损伤；在压缩载荷下，0°铺层主要的损伤形式是纤维的屈曲；90°铺层发生的主要损伤形式也是基体压缩损伤，

采用自适应无网格一有限元耦合方法研究多层介质表面弹塑性接触问题。将基于应变能梯度的自适应无网格法与线性规划.增量初应力法相结合，给出模型计算理论和算法实现，并在计算中考虑了材料的塑性应变。研究了一种涂层表面和圆柱体表面、粗糙表面的弹塑性接触，并分别与其均匀密化解进行比较。结果表明：在同等条件下采用自适应无网格方法对弹性一理想塑性接触问题进行计算能在较小的计算耗费下取得较好的计算结果。

多翼离心风机具有体积小、噪声低、压力系数高及流量系数大的优点，因而在家用抽油烟机和空调等行业中得到广泛的应用，但其最大的不足是风机的效率较低。针对这一问题，笔者提出了叶片分段设计的概念，对多翼离心风机叶片进行了分段设计的研究，提出了分段设计方案，并运用fluent软件对采用不同叶片分段设计方案的风机进行整机模拟计算，将计算结果进行分析对比。确定了较优的叶片分段方案。优化后的风机比原风机效率提高了3.69%，风量提高了16.3%。

对某轿车白车身扭转刚度进行了计算，利用HyperStudy软件设置了8因子2-3水平的全因子试验设计。在保证扭转刚度的条件下，以质量最小为目标，对取得的试验样本点进行基于响应面法的优化设计和残差分析，最终确定以改变前梁和前轮罩厚度为主的优化方案，得到在质量增加7.77%的情况下，车身刚度增加58.1%的结果，响应面决定系数为0.9999，拟合精度较高。

基于非线性有限元分析方法，以AP18圆螺纹套管接头的连接强度为研究对象，考虑接头在不同锥度啮合情况下的上扣过程，对其在拉伸裁荷下的抗滑脱能力进行分析，并提出了相应的滑脱失效判据。分析了接头公、母扣不同啮合锥度对螺纹齿啮合面上应力分布的影响。分析结果表明，啮合锥度的小改变会引起套管接头螺纹齿上局部应力的显著变化，局部的高应力是套管接头失效的主要原因。最后给出了不同锥度啮合下的套管接头的连接强度，并且发现随着啮合锥度增大，套管接头连接强度有减小趋势。

为了研究复合材料低速冲击特性和冲击损伤对剩余压缩强度的影响，对复合材料层合板进行落锤冲击实验和冲击后压缩实验。冲击实验中，采用声发射和超声C扫描技术对损伤过程和损伤大小进行监测。讨论了冲击能量对冲击响应、损伤面积以及剩余压缩强度的影响；最后对比分析了树脂基复合材料与陶瓷基复合材料在损伤阻抗和损伤容限上的差异。

指尖气膜密封是一种新型的非接触密封形式，其靴底结构对气膜密封的动压效应有很大的影响。笔者采用流固耦合有限元技术分析了螺旋槽结构指尖气膜密封的工作性能，探讨了螺旋槽深度、长度、槽间距和槽坎比等结构参数对泄漏量与流体薄膜承载力等密封性能影响的规律。另外，与同等工况条件下楔形结构指尖气膜密封相比，螺旋槽结构指尖气膜密封具有更为优良的密封性能特性，支持了螺旋槽结构作为指尖气膜密封靴底结构型式的可行性。