在基于SU(2)L×SU(2)R×U(1)B-L规范对称性的左右对称模型中,在树级出现了重中性标量粒子,介导夸克风味改变中性电流(FCNC)。 我们考虑了这样一种情况,即当FC规玻色子解耦时,此类FCNC给出了左右模型的唯一标志,并将其命名为“半准直两个希格斯二重态模型”,因为该模型类似于两个希格斯二重态模型,其中Yukawa耦合度与夸克呈轻度对齐。 。 我们预测了该模型中夸克FCNC引起的过程之间的相关性,并认为将来对介子-反子混合和CP违规的精确计算可能暗示了半对齐的两个希格斯二重态模型及其背后的左右模型。
2026-03-25 19:32:38 833KB Open Access
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这是一系列论文的第二篇,探讨了由N个希格斯双峰组成的标准模型(SM)的非最小标量扇区所引起的物理参数化,求和规则和统一性界限。 在本文中,我们着重于将N个标量双峰与SM费米子耦合的Yukawa相互作用的结构和含义。 我们采用带电希格斯基,该基格定义为标量场的基础,以使中性标量场真空期望值完全位于N个标量双态场之一中,而其余N − 1个标量双态场的带电分量为 物理的(质量本征态)希格斯场。 基于该模型的Yukawa Lagrangian的结构(并且由于树级统一性),可以得出许多求和规则,其中一些规则以前没有出现在文献中。 这些求和规则可用于揭示希格斯费米子联结器的结构与标量/量规联结器之间的密切关系。 特别地,我们显示了近似对齐极限,其中到观察到的希格斯玻色子的W + W-和ZZ耦合近似为SM型,这对希格斯-费密子耦合施加了显着的约束。
2026-03-25 18:55:28 478KB Open Access
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我们研究了一种新型的两希格斯双峰模型,作为μong-2异常的解决方案。 我们强加了一个柔和的Z 4对称性,以禁止树级别的味道以自然的方式改变中性电流。 Z 4对称性限制了Yukawa联轴器的结构。 结果,额外的希格斯玻色子与μ子的耦合被tan tan因子增强,而它们与所有其他标准模型费米子的耦合又被cotβ抑制。 由于具有这种耦合特性,我们可以避免轻子τ衰变带来的约束,这与轻子特定的两希格斯双峰模型相反,后者可以解释在2σ内的μg-2,但不能解释在1σ内的μm-2。 这个约束。 我们发现,该模型可以解释1σ级以内的μ介子g-2,满足从摄动统一性,真空稳定性,电弱精度测量和当前LHC数据得到的约束。
2026-03-25 18:34:18 642KB Open Access
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如果标准模型的标量部分不是最小的,则可能会期望产生类似于费米子的生成结构的多代超荷1/2标量双峰。 在这项工作中,我们研究了由N个希格斯双峰(其中N≥2)组成的希格斯扇形的结构。 特别方便的是在所谓的带电希格斯基础上工作,其中中性的希格斯真空期望值完全位于第一个希格斯双峰中,而其余N -1个希格斯双峰的带电分量是质本征场。 我们阐明了规范玻色子与物理希格斯标量和戈德斯通玻色子之间的相互作用,并表明它们是由N×2N矩阵确定的。 该矩阵取决于(N-1)(2N-1)个实参,这些实参与带电希格斯基础中的中性希格斯场的混合相关。 在这些参数中,N -1是非物理的(可以通过重定物理带电的希格斯场将其除去),其余2(N -1)2个参数是物理的。 我们还展示了格氏石玻色子与物理希格斯标量的三次相互作用和一些四次相互作用的一种特别简单的形式。 这些结果被应用于希格斯耦合和规则和树级统一性边界的推导,后者限制了四次标量耦合的大小。 特别是,提出了对三个希格斯双峰模型分别具有4阶CP对称性和bb3 $$ {\ mathbb {Z}} _ 3 $$对称性的新应用。
2026-03-25 18:07:28 1.08MB Open Access
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最新SparkAi系统源码V6.7.1/ChatGPT系统源码+deepseek-r1-671B 一、核心功能 支持DeepSeek最新思考推理模型deepseek-r1-671B满血版、最新GPT4.5大模型、claude-3-7大模型;支持电脑PC、手机移动H5自适应。 1、AI模型:支持OpenAI-GPT全模型和国内AI全模型+三方主流大模型 2、AI绘画动态全功能(文生图、图生图、垫图混图、AI换脸、VaryRegion局部编辑重绘等)、DALL-E2/E3绘画 3、支持AI智能体,可前台自定义添加 4、支持AI视频生成 5、文档分析、识图理解、GPT联网、联网读取分析网页等 6、插件系统、内部支持各类插件并会持续开发更多插件 7、支持语音模式、可与ai直接语音对话支持 二、使用安装教程 环境要求 Nginx >= 1.19.8 MySQL >= 5.7或者MySQL 8.0 PHP-7.4 PM2管理器 5.5 Redis 7.0.11 Node版本:>=16.19.1 在代码中我们提供了基础 环境变量文件配置文件env.example,使用前先去掉后缀改为.env文件即可
2026-03-25 17:53:54 14.22MB 人工智能 源码
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在这项工作中,我们研究了逃逸强子化作用并作为均匀散布的完美流体而幸存的一小部分夸克和胶子能否同时发挥暗物质和暗能量的作用。 如[1]所述,这种流体的特征在于两个主要参数:β,与作为暗物质的夸克和胶子的数量有关; 和γ,作为宇宙常数。 我们使用Ia型超新星(SNeIa),长伽玛射线暴(LGRB)类型和直接观测的哈勃数据,在宇宙尺度上探索该模型的可行性。 我们发现:(i)通常,β不能受SNeIa数据或LGRB或H(z)数据的约束; (ii)γ可以被所有三个数据集很好地约束,对能量物质含量的贡献约为78%; (iii)当假设(仅)重质物质先验强时,模型的两个参数被成功约束。
2026-03-25 17:16:46 1.56MB Open Access
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我们考虑了早期宇宙中轴突夸克块(AQN)暗物质颗粒的形成和演化。 这项工作的目的是估计这些物体的质量分布,并评估它们形成并生存到今天的能力。 我们认为,该模型提供了广泛的参数空间,在其中AQN可以解释所观察到的暗物质质量密度,自然地解释了“暗”和“可见”分量之间的相似性,即Ω暗〜Ω可见,并且还提供了 解释许多其他长期存在的难题,例如“原始锂难题”和“太阳电晕之谜”,以及许多其他宇宙难题。
2026-03-25 16:59:16 1.3MB Open Access
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许多复合希格斯模型都预测存在类似质量的夸克,其质量超出LHC的范围。 m Q≳2 TeV,特别是如果这些模型包含候选暗物质时。 在这样的模型中,新共振的质量从上方限定,以满足观测到的文物密度的约束。 因此,我们开发了新的策略以在未来的100 TeV对撞机上搜索类似矢量的夸克,并评估可以探测到哪些质量和相互作用。 我们发现,如果铁离子共振衰减为标准模型(暗物质)粒子,则可以测试至约6.4(〜9)TeV的质量。 我们还讨论了暗物质搜索的互补性,表明大多数参数空间可以封闭。 总而言之,这项研究进一步激发了对下一代设施使用高能强子对撞机的考虑。
2026-03-25 16:42:28 662KB Open Access
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扩散模型在图像生成中的应用实践 数据加载模块结构 ├── 核心接口 │ └── torch.utils.data.Dataset │ ├── len() # 数据集大小 │ └── getitem() # 数据采样 ├── 数据集实现 │ ├── BRATSDataset3D (bratsloader.py) │ │ ├── 数据特征:3D医学图像(nii.gz格式) │ │ ├── 目录结构要求: │ │ │ └── 直接包含nii文件(无子目录) │ │ │ ├── brats_xxx_t1.nii.gz │ │ │ ├── brats_xxx_t1ce.nii.gz │ │ │ └── ...(多模态数据) │ │ └── 切片处理:将3D数据切片为2D(155 slices/volume) │ │ │ ├── ISICDataset (isicloader.py) │ │ ├── 数据特征:皮肤镜图像(jpg + png掩码) │ │ ├── 目录结构要求: │ │ │ ├── ISBI2016_ISIC_Part3B__GroundTruth.csv │ │ │ ├── 图像文件(jpg) │ │ │ └── 掩码文件(png) │ │ │ └── CustomDataset (custom_dataset_loader.py) │ ├── 数据特征:通用分割数据(png格式) │ └── 目录结构要求: │ ├── images/.png │ └── masks/.png ├── 数据变换 │ └── torchvision.transforms │ ├── Resize() # 统一图像尺寸 │ ├── ToTensor() # 张量转换 │ └── Compose() # 组合变换 └── 数据加载器 └── torch.utils.data.DataLoa
2026-03-25 14:57:38 261KB 扩散模型 transformer
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内容概要:本文详细探讨了基于模型预测控制(MPC)的车辆动力学模型在主动转向控制中的应用,并通过Carsim和Simulink联合仿真实现了对不同车速和路面附着系数条件下车辆运动的精确控制。研究涵盖了MPC的基本原理、车辆动力学建模、联仿环境搭建及其实验结果分析。结果显示,基于MPC的主动转向控制能够在各种复杂路况下有效提升车辆的稳定性和轨迹跟踪精度,显著改善驾驶体验和安全性。 适合人群:从事汽车工程、自动驾驶技术研发的专业人士,尤其是关注车辆动力学控制和仿真技术的研究人员和技术人员。 使用场景及目标:适用于希望深入了解MPC在车辆主动转向控制中的具体应用,掌握Carsim和Simulink联仿技术,优化车辆控制策略的研发团队。目标是提高车辆的安全性和驾驶舒适性。 其他说明:本文不仅介绍了理论背景,还展示了实际仿真的操作步骤和结果分析,有助于读者全面理解和应用相关技术。
2026-03-25 14:49:24 1.99MB
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