中国第一汽车集团有限公司智能网联开发院的汽车OTA方案，为满足智能网联汽车快速迭代的需求， 提出一种安全、方便、可靠的整车 OTA 解决方案。 通过建立云服务器端 和车辆客户 端之间的数据通路， 使用差分算法、安全方案、回滚重刷机制、车辆条件判断等关键技术， 实现了整车 Ethernet/CAN/LIN 混合电子电气架构的所有节点 ECU 的升级更新， 经台架试验测试验证了该设计方案的可行性、安全性和可靠性

上汽通用对DOIP技术的研究论文，车辆对数据传输带宽的需求越来越高，因此车载以太网应运而生。 本文介绍了 车载以太网 的特点及其应用 过程， 着重研究了 车载以太网的 DoIP 诊断通信技术， 剖析了DoIP 技术对传输层、 网络层、 数据链路层和物理层这四个网络层级的需求以及 DoIP 数据的结构

100/1000BASE-T1

众所周知，汽车无人驾驶已成为汽车发展的一种趋势，它对汽车ECU系统数量和质量有了更大的需求。目前主流的电子架构体系已逐渐显露出不足，而车载以太网因其具众多优点，必然会在汽车车载网络中普遍应用。本文将从入门者的角度，讲解车载以太网中的重要知识。 01车载以太网的组成 车载以太网用于连接汽车内不同电气设备的一种网络，从而满足车载环境中一些特殊需求，它与传统以太网不尽相同，车载以太网主要由MAC（介质访问控制）、PHY（物理接口收发器）组成，与传统以太网不同，车载以太网固定为全双工通信方式，出于对汽车启动时间的考虑而没有引入自动协商机制，此外车载以太网是通过单对非屏蔽或屏蔽电

伴随着汽车电子产品的不断增多，车内电控系统规模和复杂性日益增加，传统的 CAN、LIN、 FlexRay、 MOST 已经满足不了这样的需求。而 BroadR-Reach® 技术的推出，成功实现了 以太网的车载化应用，这种全球使用最广泛的网络技术提供了 100Mbps 的带宽，能更好地满足当前以及未来汽车发展对通信的需求，特别是信息娱乐系统和 ADAS 领域。

Part 1：General information and use case definition.pdf Part 2：Transport protocol and network layer services(已废止).pdf Part 2：Transport protocol and network layer services.pdf Part 3：Wired vehicle interface based on IEEE 802.3.pdf Part 4：Ethernet-based high-speed data link connector.pdf

车载以太网测试，包含：常见以太网协议介绍，TC8,一致性测试，物理层、协议层、应用层协议测试、交换机测试

包含AVB 协议规范AVDECCIEEE1722.1-2013，总共366页。 以太网音视频桥接技术(Ethernet Audio/Video Bridging,以下简称 Ethernet AVB)是一项新的 IEEE 802 标准,其在传统以太网络的基础上,通过保障带宽 (Bandwidth),限制延迟(Latency)和精确时钟同步(Time synchronization),提 供完美的服务质量(Quality of Service, 简称 QoS),以支持各种基于音频、视频 的网络多媒体应用。Ethernet AVB 关注于增强传统以太网的实时音视频性能,同 时又保持了 100%向后兼容传统以太网,是极具发展潜力的下一代网络音视频实 时传输技术。

《ISO 13400_Part1_2_3_4_DoIP汽车车载以太网(新旧)标准_高清非扫描》包含以下文档（网络最全，当然也可以联系小编）： ISO 13400-1-2011_Part 1：General information and use case definition.pdf ISO 13400-2-2012_Part 2：Transport protocol and network layer services(已废止).pdf ISO 13400-2-2019_Part 2：Transport protocol and network layer services.pdf ISO 13400-3-2011_Part 3：Wired vehicle interface based on IEEE 802.3.pdf ISO 13400-4-2016_Part 4：Ethernet-based high-speed data link connector.pdf

详细描述车载以太网诊断协议 ISO-13400，替代ISO-15765， ParyLoads依然适用于ISO-14229