编制计价文件时，项目特征编写与组价方 案的选择尤为重要。其内容繁琐，工作量大， 需掌握的专业知识和政策文件多，一旦错漏， 不仅会给造价人员自身带来麻烦，还会给企业 带来巨大经济损失 大型群体项目招投标编制时，时间紧、 任务重，单位工程多，如何快速编制清单报 价，避免重复组价出现疏漏，造成相同清单 单价不一致，引起结算纠纷？

基于单片机控制的出租车计价器 摘 要：出租车计价器是乘客与司机双方的交易准则，它是出租车行业发展的重要标志，是出租车中最重要的工具。它关系着交易双方的利益。具有良好性能的计价器无论是对广大出租车司机朋友还是乘客来说都是很必要的。因此，汽车计价器的研究也是十分有一个应用价值的。 而采用模拟电路和数字电路设计的计价器整体电路的规模较大，用到的器件多，造成故障率高，难调试，对于模式的切换需要用到机械开关，机械开关时间久了会造成接触不良，功能不易实现。而采用单片机进行的设计，相对来说功能强大，用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易的实现设计要求，且灵活性强，可以通过软件编程来完成更多的附加功能。针对计费模式的切换，通过软件编程就可以轻易而举的实现。避免了机械开关带来的不稳定因素。另外在本方案中那个使用了点阵的液晶，可以实现更加友好的使用界面。数据信息一目了然，并且即使是成品也可以方便的修改使用界面，更可根据不同的公司客户使用不同的局面。 关键词：出租车计价器 单片机 控制 Taximeter Based on MCU Abstract：Taximeter is both passenger.... 硬件总原理图 程序流程图 附录：程序

出租车计价器系统的设计(论文+DWG图纸).zip

又到了毕业季，看到很多学生朋友在为毕设发愁，分享自己以前的一个毕业设计，语音出租车计价器设计，原理图、源码以及相关芯片资料整理在附件里，需要的可以下载，借电路城平台免费分享。 语音出租车计价器具体设计要求如下: 1.白天起步价为10元，里程为3公里；起步里程之后单价为1.8元/公里；晚上（22:00-7:00）单价增加50%； 2.实时显示总金额与总里程，最大值分别为999.9元与99.9公里； 3.可以进行起步价和每公里单价的设定； 4.显示乘车过程等待时间，车运动时停止计时，车停止时计时；途中等待超过10min 开始收费，等待单价是0.1元/分钟，计入总价中； 5.能够显示当前的系统时间； 6.选择传感器等器件； 7.语音播报数据信； 8.数据存储:设定的起步价、单价、总价、总里程； 语音出租车计价器原理图截图: 语音出租车计价器源码截图:

出租车计价器是出租车营运收费的专用智能化仪表，是出租车市场规范化 、标准化以及减少司机与乘客之间发生纠纷的重要设备。一种功能完备、简单易用、计量准确的出租车计价器是加强出租车行业管理、提高服务质量的必备品。本文介绍了出租车计价器系统在实际生产生活中的重要性，根据预定的设计要求和设计思路，采用VHDL硬件描述语言作为设计手段，采用自顶向下的设计思路设计了一个实际的基于AheraFPGA芯片的出租车计价系统，通过在QuartusⅡ6.0软件下进行模拟仿真，并进行相应的硬件下载调试，证明该出租车计价系统具有实用出租车计价器的基本功能，各技术指标符合预定标准，如能进一步完善，将可以实用化和市场化，具有一定实用性。

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由于无线自组网络无中心、自组织，网络中各节点发送信息都无须管理设施，且可以自由选择各自的发送功率，这使得功率控制成为无线自组网无线资源管理问题中的重要研究课题。提出了一种基于多竞标评价方法的无线自组网功率控制算法。该方法提出一种带有干扰计价的新型利用率函数，然后在假设利用率函数仅依赖于信干噪比，且计价函数与干扰成比例的前提下，将功率控制问题建模为一种非合作的功率控制博弈模型，最后证明了这种带干扰计价的非合作模型的纳什均衡的存在性和唯一性。仿真结果表明，相对现有算法，所提算法具有更高的收敛速率。

本设计采用89S51单片机为主控器，以FJ2E-D10NK霍尔传感器测距，实现对出租车的多功能的计价设计，并采用AT24Ｃ０２实现在系统掉电的时候保存单价和系统时间等信息，输出采用８段数码显示管。本电路设计的计价器不但能实现基本的计价，而且还能根据白天，黑夜，中途等待来调节单价，但同时在不计价的时候还能作为时钟为司机同志提供方便。

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