随着汽车配备的电子系统越来越多，对EMC的要求也随之增加。对于电动汽车而言（xEV），由于电机逆变器额外增加了电力电子设备，其对EMC的要求更甚。TDK集团的新型滤波器解决方案的面市，为解决相关EMC问题提供外形雅致，重量轻便的解决方案。 　　无论是混合动力还是纯电动汽车，这些车型（xEV）装载了各种电子设备。而装载在电动车上的电子设备，无论是在质量还是技术的要求方面都远超应用于内燃机车辆的电子设备。为了满足安全性、舒适度和通信要求，电动车上的电子系统的复杂度不断增加，除此之外，电动驱动系统（包括高压电池、逆变器和至少一个电机）同样需要使用电子系统。 　　因此，开发这种

关于新能源电动汽车的电机驱动系统的原理和发展趋势的介绍。

介绍新能源永磁同步电机的前沿设计技术，对技术的关键点和发展趋势进行深度介绍。能为行业专业人士提供参考。希望对大家有参考借鉴作用。

电动汽车驱动电机不仅关注传统的额定性能，更重视峰值性能、区域性能 等特殊指标。本文针对电动汽车的特殊要求，建立了一套电动汽车用永磁同步 电机设计方法。方法包括六个部分，分别是： (1) 主要尺寸设计。 (2) 磁路设计、 绕组设计和电路参数设计。 (3) 额定工作性能设计。 (4) 弱磁扩速比和过载倍数 计算。 (5) 区域性能设计。 (6) 依据车辆循环工况的电机性能设计。设计方法始 终与电机的控制策略相结合，不仅实现了弱磁扩速比、过载倍数和 Map 图的计 算，而且计算结果更符合实际情况，准确度更高。依据循环工况的工作性能计 算，使电机本体设计兼顾了电动汽车的行驶情况，让电机更好的满足驱动车辆 的要求。

基于AURIX的电动汽车电池管理系统电源模块设计

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SOC估计常用的算法 （1）开路电压法 随着放电电池容量的增加，电池的开路电压降低。可以根据一定的充放电倍率时电池组的开路电压和SOC的对应曲线，通过测量电池组开路电压的大小，插值估算出电池SOC的值

电动汽车整车标准，包括 GB/T 18384-2015《电动汽车 安全要求》 GB/T 31498-2015《电动汽车碰撞后安全要求》 GB/T 31466-2015《电动汽车高压系统电压等级》

电动汽车电池参数汇总说明

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