本设计是基于STM32的公交车非接触式IC卡自动收费系统。根据乘客上站信息，实现了乘客上车时不用取出卡，只要将远卡放在衣袋或包内带上车，由公交车收费机自动完成收费及显示在液晶显示屏上，乘客及司机无需任何操作实现远距离自动扣除IC卡费用的功能。 系统由ATA5283（ATA 5283数据手册）和ATA5276（ATA 5276数据手册）组成的唤醒电路实现对标签的唤醒，由nRF24LE1组成的有源标签实现数据的传输，最终数据交给处理器处理。处理器根据GPS的定位信息记录你的上车位置，并且用一个标志位记录你的扣费信息，最后将所有信息保存在 EEPROM数据库中。直到终点站，将不再检测本次乘车的信息，将本次乘车信息保存在数据库中，以备查询使用。 硬件系统设计: 软件系统设计: 非接触式IC卡自动收费系统应用: 该系统具有功耗低，扩展方便等优点，适合多种有源标签数据传输的场合。经过改进还可用于地铁，火车及其他场合的自动收费，应用前景非常广阔。 注意:该系统还在开发和完善阶段。希望与大家共同分享与学习，不可用于商业用途。 附件内容包括: 部分原理图设计 发送和接收部分源代码 公交车非接触式IC卡自动收费系统论文

公交车监控系统解决方案

1、俯视场景下公交车目标检测数据集，用于公交车检测，标签格式为txt和xml两种。可以用于YOLO公交车检测 2、一个类别，类别名为bus 3、数据参考和检测结果展示：https://blog.csdn.net/zhiqingAI/article/details/124230743 4、数量：2992 5、从Visdrones数据集总提取得到

AutoKeras测试代码使用数据集(Dataset：(公交车、恐龙、大象、花朵、骏马)六类图片数据集(AutoKeras测试)的简介、下载、使用方法之详细攻略).rar

1、YOLOv3公交车检测目标检测数据集 2、类别名： bus 3、来源：从 VOCtest207数据集中 单个类别提取得到 4、标签类别：txt和 xml两种 5、图片数量：183

：本题为带软时间窗的单线路单车型的公交调度问题，针对其多目标、多变量的动态特点，我们为满足不同的实际需 求建立两个多目标规划模型：双车场模型和单车场模型。双车场模型的主要目标是使运客能力与运输需求（实际客 运量）达到最优匹配，单车场模型的主要目标是使乘客的平均不方便程度和公交公司的成本达最小，其目的都是为 了兼顾乘客与公司双方的利益。两个模型的主体都是采用时间步长法，模拟实际的运营过程，从而得出符合实际要 求的调度方案：静态调度和动态调度方案。

公交运营调度是整个公交企业管理业务的核心部分提高我国城市公交的运营调度水平,是改善城市公交服务质量、增强城市公交吸引力的重要途径本文从乘客候车满意度的角度分析了公交车调度问题,建立了以客流需求为基础数据,以尽可能满足乘客候车满意度为目标的公交线路发车频率优化模型文章介绍了模型的构建过程、目标函数与约束条件中各组成要素的计算方法以及模型的解法,并用实例证明该模型是可行的。

两小时做的，只实现了根据公交车名称查询行车动态功能。提供思路只供参考， 设计模式大家可以尽情发挥

基于AT89S52单片机的公交车汉字显示系统设计

这是一个公交车信息查询系统的源代码，里面有详细的代码，是基于JSP的WEB项目开发