交通灯实验要求： 1、交通灯正常运行时可分为4个状态： 状态1：东西方向绿灯亮，东西Blue数码管倒计时显示；南北方向红灯亮，南北红色数码管倒计时显示（时间自定）； 状态2：剩余3秒，东西南北方向黄灯闪，最后转向状态3； 状态3：东西方向红灯亮，东西红色数码管倒计时显示；南北方向绿灯亮，南北Blue数码管倒计时显示（时间自定）； 状态4：剩余3秒，东西南北方向黄灯闪，最后转向状态1。 2.异常状态（中断实现）： 东西发生异常时，东西方向黄灯灯闪，闪60秒； 南北发生异常时，南北方向黄灯灯闪，闪60秒。 （注：通过中断模拟异常情况的发生。） 倒计时要确保精准

随着电子与计算机技术的迅速发展，电子电路的分析与设计方法发生了重大的变化。电子设计自动化技术已成为设计现代电子系统必不可少的工具和手段。在电子技术领域里，为了便于储存，分析和传输，常将模拟信号编码，即把它转换为数字信号，利用数字逻辑这一强有力的工具来分析和设计复杂的数字电路或数字系统，为信号的储存，分析和传输创造了硬件环境。 本设计的任务就是设计一个交通灯的控制器系统

人工智能-机器学习-智能交通信号灯形式化建模.pdf

以交通道口信号灯控制系统的开发为例，论述了PLC、触摸屏仿真软件在控制系统开发中的应用。采用三菱公司的GX Developer软件编写PLC控制程序、GX Simulator仿真软件测试PLC控制程序、触摸屏软件GT Designer2设计人机对话窗口、触摸屏仿真软件GT Simulator2检验人机对话窗口，并将其与PLC程序连接，对整个控制系统进行联机通讯仿真。经实验证明，该虚拟仿真方法开发控制系统方便灵活、危险性低、可重复操作性强，不但能够大大地缩短系统研发周期，还可以有效降低系统研发成本。可应用于

基于深度学习的交通信号灯识别系统，自动驾驶的子课题，内部含数据集以及标注数据。

由于主干道上来往的车辆很多，因此控制主干道的交通信号具有最高优先级，在默认情况下主干道的绿灯点亮； 乡间公路间断性地有车经过，有车来时乡村公路的交通灯必须变为绿色，只需维持一段足够长的时间，以便让车通过。 只要乡村公路上不在有车辆，那么乡村公路上的绿灯马上变为黄灯，然后变为红灯；同时，主干道的绿灯重新点亮。 一个传感器用于监视乡村公路上是否有车等待，他向控制器输入信号X；如果X=1，则表示有车等待，否则X=0； 当S1状态转换道S2状态、从S2转到S3、从S3转到S4、S4转S0时，具有一定延迟，这些延迟必须控制。

2.1.1 控制对象 本系统的控制对象有八个，分别是： 东西方向红灯（R—EW）两个； 南北方向红灯 (R—SN) 两个； 东西方向黄灯（Y—EW）两个； 南北方向黄灯 (Y—SN) 两个； 东西方向绿灯（G—EW）两个； 南北方向绿灯 (G—SN) 两个； 东西方向左转弯绿灯(L—EW)两个； 南北方向左转弯绿灯(L—SN)两个。 2.1.2 控制要求 1、系统工作受开关控制，起动开关 ON 则系统工作；起动开关 OFF 则系统停止工作； 2、交通信号灯按高峰时段、 正常时段及晚上时段进行控制，这三个时段的的时序分配如图1所示； 3、在高峰时段，交通信号灯按图2所示时序控制； 4、在正常时段，交通信号灯按图3 所示时序控制； 5、晚上时段按提示警告方式运行，规律为： 东、南、西、北四个黄灯全部闪亮，其余灯全部熄灭，黄灯闪亮按亮 0.4 秒，暗 0.6 秒的规律反复循环。

自适应交通信号灯控制（增强学习）（Q-learning）(代码 python ).zip

交通信号灯控制系统的实现及相应程序编写 包含用户的应用程序，实时操作系统RTX51 Tiny内核程序

模电实验中的关于交通信号灯的仿真。要求红黄绿灯交替亮，且只有一个灯亮，顺序为红灯先亮，再亮黄灯，最后亮绿灯然后继续循环。