matlab开发-反馈有源噪声控制系统。采用反馈主动控制系统降低窄带噪声。

显式解求解时滞微分方程，于力，李峰，十九世纪末，权威断言大多数非线性微分方程根本没有显式解，至于微分方程统一显式解更不可能存在．到目前为止，依然用各种近似求

为了克服小波阈值去噪中硬阈值小波系数不连续和软阈值估计小波系数与分解小波系数之间恒定偏差的缺点，改进的阈值去噪方法被相继提出。文章根据高斯白噪声和信号在小波变换以后得到的小波系数呈现不同的特性，基于噪声方差提出一种新算法。最后通过MATLAB仿真验证该算法在信噪比、均方根误差、相关系数、信噪比增益4个去噪指标的效果。

第六章环境噪声影响评价.ppt

分析了信号完整性问题中信号反射的形成机理，列出了信号反射的几种典型波形，然后提出了消除信号反射的主要措施。重点分析了消除反射常用的端接匹配，以及不同互连拓扑结构情况下可采取的有效措施，并结合工程案例给出了信号完整性仿真验证。

调制方式包括QPSK,16QAM,64QAM 使用MATLAB2017a进行仿真，自带通信工具箱，部分版本的MATLAB可能会报错

针对具有避免冲突的多智能体系统的跟踪和形成问题，提出了一种同步分布式模型预测控制算法。 我们考虑所有智能体的确定性，线性，时不变和齐次动力学。 在同步DMPC中，所有代理都利用邻居的假定预测信息同步解决其优化问题，以获得当前的最佳输入。 考虑到每个代理的假设和实际预测信息之间存在不确定的偏差，我们有助于设计一个与偏差有关的避免碰撞约束，该约束被施加在单个优化问题中，以确保每个代理的安全性。 我们通过设计二范数形式的时变相容性约束来约束不确定性偏差，该约束被施加在个体优化问题中，在避免碰撞和指数稳定性方面都起着重要作用。 通过所提出的算法，证明了递归可行性，指数稳定性和避免碰撞的保证。 提供了一个仿真示例，以说明此方法的实用性和有效性。

该心电图生成函数是基于matlab的，其他平台使用只需复制里面关键代码即可。该代码用于生成ECG信号，可以输入参数决定生成信号的数量、每个信号的构成点数。

高速列车表面气动噪声源的频谱分析，崔鹏翔，李人宪，高速列车速度超过300km/h时,列车运行时产生的气动噪声将淹没或超过轮轨噪声和电磁噪声成为主要的噪声。高速列车表面产生的偶极子噪�

实时高斯噪声产生方法，一片很好的论文。实时高斯噪声产生方法，一片很好的论文。