针对电动汽车驱动电机既要满足低速区大转矩输出,同时又要满足高速恒功率区宽弱磁调速范围的特殊需求,提出采用V型转子磁路结构的内置式永磁同步电机作为驱动电机;通过对影响这种结构电机运行特性的主要参数理论分析表明:提高内置式永磁同步电机交轴电感Lq 参数值,不仅有利于提高电机恒功区弱磁扩速范围,而且同时也满足低速区的大转矩输出要求。同时,采用这种结构设计了30 kw电动汽车驱动用内置式永磁同步电机,结合有限元对样机主要性能进行了电磁场计算;并对样机进行了参数实验、空载实验、负载实验。通过对比分析,样机实验测试结

从电源完整性(PI)的角度分析了抑制同步开关噪声(SSN)的有效途径――降低芯片供电电源的输入阻抗。使用目标阻抗法，并对给定最大去耦电容容值种类的条件下，使用频域对数法进行电源地分配网络(PDN)的优化。以XX电子控制器的PCB板为例，使用Ansoft SIwave及Ansoft Designer仿真软件，对复杂高速PCB板PDN进行优化设计，并通过时域观察优化前后SSN的抑制情况。仿真结果表明：通过优化PDN能够有效降低SSN。

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以TI公司的单片机MSP430F149为核心，设计了一个点光源跟踪系统。该系统主要由白光LED驱动电路、光源检测、数据处理及跟踪控制4部分构成。单片机对光敏电阻检测到的光照强度进行处理，判断点光源的位置，跟踪算法通过PWM方式控制X/Y方向的两个步进电机转动，从而带动激光笔跟踪光源。实验结果表明，本系统能较好地跟踪光源并具有自适应性，在对太阳能的跟踪方面具有参考价值。

为了提高城市公交运输能力和公共汽车网络的鲁棒性，需降低调度成本，将复杂系统理论应用于城市公共交通运输网络的优化．该文通过理论分析建立了公共汽车线路模型、城市公交车站模型和公交中心调度模型，并对基于复杂网络统计特征分析的相关理论进行了数据仿真．网络统计结果可以为城市公交运输网络的优化提供有效的参考，包括路径选择、交换时间和调度成本．理论分析和实验仿真结果表明，将复杂网络的相关理论应用于城市公交运输系统是可行的、有效的．

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2014北京科技大学计算机科学与技术考研真题