2022年智慧产业园区信息化平台建设方案完整版.pptx

新干县工业园区5G+智慧园区云平台建设方案

目前全省各地市已完成SA商用测试，除了从日常测试与投诉中发现网络存在“点、线”的问题，还需要从性能上发现面上的问题，从而使得NSA网络正常运行，保障5G网络的用户体验感知。 与传统LTE网络一样，需要从“接入性”、“移动性”、“保持性”以及“小区数传能力”几个维度进行性能问题分析定位。 接入性：无线接通率 移动性： 保持性：无线掉线率 目录 华为5G网管性能问题分析手册-SA 1 概述 1 一、 小区接入性能问题 1 1.1 接入问题规定动作 2 1.2 接入问题定位思路 4 二、 小区保持性能问题 6 2.1保持问题规定动作 6 2.2 保持问题定位思路 13 三、 小区切换性能问题 18

半城镇化与二三产业初次分配的实证研究--基于农民工对二三产业经济增长的贡献与分享，佐赫，孙正林，半城镇化是我国城镇化进程中的一个特殊现象，农民工群体在对城镇二三产业经济发展做出巨大贡献的同时，其自身在城镇化红利分配中

环杭州湾城市群的文化产业发展研究，李瑞英，，文化产业作为21世纪的朝阳产业，已成为新的经济增长点。本文从文化与经济的关系入手，分析了环杭州湾城市群文化产业的发展。环环�

自1980年代中期德国大众进入中国市场建立合资企业以来，中国的汽车行业从事全球价值链（GVC）活动已有三十多年了。 中国经历了启动，大规模扩张和海外并购三个阶段，并Swift建立了完善的制造体系，就产销量而言，中国在2009年之后仍位居世界第一。 但是，随着生产规模的Swift扩大，中国汽车工业由于全球汽车价值链中缺乏一些增值环节，未能在汽车的全球价值链中形成闭环回流的格局。行业，导致明显的细分现象。 主要表现在：1）在生产过程中，上游设计与关键零部件之间存在一定的矛盾，反对大规模的本地汽车制造，而高附加值的产业链则由外国运营商掌控。 2）在销售过程中，在汽车的大规模销售与出口量很少之间存在一个缺陷区域。 中国汽车工业的价值链还没有有效地延伸到海外市场。 本文进一步研究了中国汽车产业价值链细分的背后原因：1）跨国汽车公司的商业策略旨在抢占中国本地汽车市场，从而阻碍了价值链的海外延伸； 2）外资在合资企业中对国内汽车销售渠道的控制导致汽车行业供应链和后市场的垄断，间接导致价值链分割。 3）自主品牌汽车企业的低价获取模式被孤立在全球价值链的高附加值环节中，直接导致了价值链的细分。 4）一些

立足于国内外技术创新管理现状,归纳了中外研究者针对国家、区域、行业、企业以及混合视角五个层面的研究情况。从中国新能源汽车行业的实际情况出发,用文献聚合分析法对国内外新能源汽车产业技术创新管理的关注点、研究内容等进行总结,把握研究焦点、找到国内外研究差距以及中国新能源汽车产业技术创新的误区,为该产业进行全面、高效的技术创新管理提供参考。

产业集聚与FDI区位选择：一个文献综述，周浩，汤丽荣，随着经济全球化和区域化的日益推进，经济发展的空间特征和区域配置问题受到了经济学家的大量关注。本文从新经济学地理学理论出发

陕西省拥有丰富的油气资源,经过近十几年的发展,已经初步形成了油气资源产业集群。通过不同指标区位熵对该地区集聚程度进行分析,最后采用加权平均值对陕西油气产业集群评价。结论指出,陕西油气资源产业集聚程度高,已经形成产业集群,但上游集群程度比下游高,产业发展不均衡,结构问题比较突出,陕西油气资源产业集群需要在调整上下游结构、延伸产业链等方面制定合理政策。

区位商视角研究江苏三大区域信息产业转移，周燕萍，，本文运用区位商分析方式研究了江苏三大区域信息产业发展情况，得出苏南具有信息产业发展比较优势，苏中具有电子产品制造业潜在优