TB 10001-2005 铁路路基设计规范，要的朋友可以下载,很有用的哦，要凑够20字！

1 引言 　　随着高速铁路飞速发展，在时速超过350 km/h的高速铁路线路上，列车的测速定位问题显得越来越重要。传统的轨道电路定位法由于定位粗糙、精度不够，并且无法检知列车的即时速度，难以满足高速列车的定位要求。还有一种利用电机方式实现测速定位方法，该方式只适用于列车运行速度较低的线路。测速和定位还可通过外加输入信号直接获取列车的位置和速度信息，但该方式的测量精度受到一些因素的制约，在性价比方面存在局限性。传感器在高速铁路的测速和定位技术中成为当前的主流产品，应用较广，有多种类型：脉冲转速传感器、惯性加速度传感器、相对传感器、地面传感器、绝对传感器等。 　　2 列车测速 　　2.1 轮

基于Dijkstra算法的铁路客运中转径路优化，余震江，王成良，铁路客运中转径路优化，是基于铁路运输网拓扑结构的最优路径算法问题。因为具有实际的应用背景，最优路径算法考虑的因素和限制条

推荐使用WIN7系统

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为实现对高速铁路无线通信网络的优化处理，满足高速铁路安全、可靠、高效运行的多维铁路运输需求，在分析现有高速铁路车地无线通信网络的基础上，结合目前在其他行业广泛应用和推广的MEC技术，提出了基于MEC的高速铁路无线通信网络优化方案。通过实验室搭建仿真环境，对比两种高速铁路无线通信网络的优化方案模型，并对基站和车站MEC服务器功能及MEC平台架构进行阐述，通过高速铁路应用实例，系统地描述基于MEC的无线通信网络优化方案，为后续高速铁路无线通信网络优化提供理论依据，对网络时延、无线传输优化、虚拟化技术等方面的研究和攻关提供模型支持。

铁路列车调度指挥系统（TrainOperationDispatchingCommandSystem，简称TDCS）。TDCS是实现铁路各级运输调度对列车运行实行透明指挥、实时调整、集中监控的现代化信息系统。

列车调度指挥系统（TDCS）为提高站场工作效率和调度指挥水平发挥了重要作用。将TDCS系统与专用铁路的特殊性相结合起来，通过系统结构分析和调度中心子系统、基层网子系统以及网络通信子系统三级三层系统的开发，彻底改变了传统"老四样"指挥模式。实现了运输组织的科学化、现代化，减轻了调度人员的劳动强度，改善了调度指挥的工作环境。并将列车停时平均压缩20分钟，每年最少为公司带来100万以上的经济收益，也为TDCS系统在黄矿铁路专用线内发挥作用开辟了较好的应用前景。

Google地球数据KML文件，全国铁路、国道文件。

铁路轨道缺陷与非缺陷的图像分类数据集，每类超过130张图片 铁路轨道缺陷与非缺陷的图像分类数据集，每类超过130张图片 铁路轨道缺陷与非缺陷的图像分类数据集，每类超过130张图片