可以用于机翼模拟分析工具，特别有用。希望对大家有帮助

错误恢复应用程序 此存储库中包含的代码是作为克兰菲尔德大学小组项目的一部分创建的。 应用程序包括使用蒙特卡罗技术的升力阻力优化器和监控优化器并允许在出现任何错误或应用程序崩溃后继续模拟的恢复系统。

经典详细M6机翼fluent教程，供初学fluent的学生使用，帮助很大。。。

采用三次样条技术，画出飞机机翼的外形轮廓线的matlab代码 1) 查阅资料，得出三次样条插值的相关函数以及 matlab 的程序表达，将原始 数据输入，进行插值操作，得出很多数值点，连接成线，得出光滑的机翼断 面的轮廓曲线。 2) 查阅资料，按照书中公式以及以 for 循环表示迭代操作，自定义函数，并且 在不同结果中根据图像形状，对于方法精确性进行判断。

根据标准数据建立的wing445.6机翼的CATIA模型，导出的igs文件，用于颤振的经点算例计算

在飞行中有目的地改变机翼后掠和翼展，可以有效地增加机翼的效率，从而适应巡航和高速飞行时的需要。笔者采用连杆滑块的设计思想，提出了一种可变后掠伸缩的变体机翼型结构概念，其变体形式有3种：仅伸缩变体，仅变后掠变体，变后掠并伸缩变体。推导出了在根部输入驱动下变后掠伸缩机翼几种变体的运动学规律，通过仿真验证了变后掠伸缩机翼结构受控运动规律的正确性。通过计算分析，确定了该自适应变体机翼结构的强度薄弱环节。

柔性机构的拓扑优化主要分为连续体优化和离散体优化，连续体优化的全局性优化形状比较好。但是优化出来的形状有不规则，表面不光滑等缺点。而离散体结构拓扑优化可以解决加工的缺点，但初始形状对结构的拓扑形状影响很大，笔者将两者的优化方法结合起来，以机翼后缘为例，通过SIMP法优化出的拓扑形状，采用遗传算法（GA）进行机翼的二次优化，得到了质量更轻，更易加工且变形效果好的优化解。

以获得巡航状态最大升阻比为目标，采用数值求解方法，研究盒式机翼几何参数和机身对气动性能的影响。研究结果表明：前后翼纵向位置影响不明显，垂直距离增加，诱导阻力明显减小，可获得接近理论值的减阻效果。机身可提高前翼的气动性能，但对后翼根部流动带来不利影响。

利用ANSYS_CFX 进行机翼震动仿真。

2维机翼面元法计算程序，里面有使用说明的PDF