新能源汽车—— 电动汽车电机驱动系统PPT学习教案.pptx

本资源内，包含原创代码如下： 1、Command_0x02.java 运行主类mian()方法类 2、DriveMotor.java 驱动电机数据信息解析类 以上通过JAVA实现GB32960新能源汽车国标报文协议解析的原创代码，即十六进制报文解析的示例代码。【注：可关注本作者关于报文解析，该系列的示例源码和文章】

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参加的一个新能源汽车国际会议，里面有个专家讲的挺好的。厚着脸要来了pdf文档

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一款基于springboot+vue开发而成的新能源汽车租赁系统，包括源码和数据库文件， 有前台和后台两部分组成啊 前台主要功能包括首页、汽车信息、网站资讯、在线客服、个人中心等等 后台主要功能包括汽车租赁管理、汽车归还管理、催还信息管理、个人中心等等 环境配置： Jdk1.8 + Tomcat8.5 + mysql + Eclispe (IntelliJ IDEA,Eclispe,MyEclispe,Sts 都支持) 项目技术：vuejs+Spring + Springboot + MyBatis + maven等等。 可用于毕业设计和课程设计 支持远程部署和二次开发

一种新能源汽车电池管理系统主动均衡方案

新能源汽车电力电子技术的发展趋势，介绍了发展过程和未来的趋势

汽车制动系统能量回收原理和类型： 制动能量回收系统的核心性指标 制动能量回收系统的核心性指标 制动能量回收系统的核心性指标 制动能量回收系统的核心性指标 制动能量回收系统的核心性指标 制动能量回收系统的核心性指标 制动能量回收系统的核心性指标 制动能量回收系统的核心性指标 制动能量回收系统的核心性指标 —— 制动能量回收率 制动能量回收率 制动能量回收率 制动能量回收率 /节能贡献度 节能贡献度 节能贡献度  影响节能效果的关键因素在于液压制 动控影响节能效果的关键因素在于液压制 动控影响节能效果的关键因素在于液压制 动控影响节能效果的关键因素在于液压制 动控影响节能效果的关键因素在于液压制 动控影响节能效果的关键因素在于液压制 动控影响节能效果的关键因素在于液压制 动控，尽可能少的介入液压制动 尽可能少的介入液压制动 尽可能少的介入液压制动 尽可能少的介入液压制动 ，以提高节能效果 以提高节能效果 以提高节能效果 以提高节能效果。因此 ，根据对于液压制动的控情况分为 根据对于液压制动的控情况分为 根据对于液压制动的控情况分为 根据对于液压制动的控情况分为 根据对于液压制动的控情况分为 根据对于液压制动的控情况分为 根据对于液压制动的控情况分为 根据对于液压制动的控情况分为 根据对于液压制动的控情况分为 根据对于液压制动的控情况分为 根据对于液压制动的控情况分为 —— 并联制动系统 并联制动系统 并联制动系统 并联制动系统 和串联制动系统 串联制动系统 串联制动系统 串联制动系统 两大类 两大类 。