informix-jdbc版本驱动包合集,包含多个版本,选择使用
2024-03-28 16:51:07 5.24MB informix informix驱动
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VB6.0编写,利用Commondialog控件选择多个文件,并获取个文件的路径,可以直接使用!!!!!!!!!!
2024-03-28 14:06:57 9KB Commondialog
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整理的HDCP学习资料,包括1.0,1.1,1.2,1.3,1.4个官方版本pdf Amendments_for_HDCP-GVIF_Rev1_1.pdf DisplayPort-HDCPSpecificationComplianceTestSpecification1 0.pdf EDID协议.doc HDCP on DisplayPort Specification Rev1_1.pdf HDCP on DisplayPort_1_1_errata.pdf HDCP Specification Rev1_2.pdf HDCP Specification Rev1_4.pdf HDCP Specification Rev1_4_Secure.pdf HDCP_GMSL_Amendment_04Mar10.pdf HDCP_on_DLI_Specification_Rev1_0.pdf HDCP_Specification Rev1_0.pdf HDCP_Specification Rev1_1.pdf HDCP_Specification Rev1_3.pdf HDCP介绍.pptx hdmi协议.doc testconceptforHDCP.pdf 基于HDCP协议的认证研究与流加密算法的实现.pdf HDCP1.x版本通道保护机制及秘钥说明.docx
2024-03-28 11:40:18 9.79MB HDCP 各协议版本
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SQLPrompt7.0+Keygen版本通用 已通过测试
2024-03-26 23:53:02 9.55MB SQLPrompt7.0
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本文介绍了Sybase 12.5版本新功能。
2024-03-26 09:51:18 28KB
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在本文中,我们找到了具有广义多态状态方程(GPEoS)的Einstein–Maxwell方程的精确解。 为此,我们考虑具有带电向异性物质分布的球对称物体。 我们通过Durgapal(Phys Rev D 27:328,1983)引入的变换将场方程重写为简单形式,然后解析求解这些方程。 对于这些解决方案的物理可接受性,我们绘制了物理量,例如能量密度,向异性,声速,切向和径向压力。 我们发现所有解决方案均满足所需的物理条件。 结论是,我们所有的结果都简化为带有线性,二次态和多态状态方程的向异性带电物质分布的情况。
2024-03-25 02:40:32 648KB Open Access
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由于手性异常,自发的光子辐射会导致向异性手性物质中快速电荷移动,从而对电磁辐射产生重大影响。 虽然在QED真空中禁止这种过程(也称为“真空Cherenkov辐射”),但它可以发生在手性物质中,在这种情况下,更适合将其称为“手性Cherenkov辐射”。 与the致辐射的α3相比,其对辐射光谱的贡献约为α2。 我推导了在高能量极限下该辐射的频谱和角度分布。 考虑到由于硬光子发射和费米子质量引起的量子效应。 在夸克-胶子等离子体和Weyl半金属的情况下分析获得的光谱。
2024-03-24 01:21:45 334KB Open Access
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物联网是新一代信息技术发展的重大方向,具有广阔的应用前景。然而,不少市民总感觉物联网这类高科技离自己很遥远,其实不然,物联网已渗透到我们生活中的方方面面。去年,江西电信率先建成江西省NB-IoT窄带物联网,同时,该省鹰潭成为了全国首个NB-IoT物联网城市。
2024-03-23 11:14:10 180KB 智能水表 课设毕设
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Java基础、JVM、多线程、MySQL、Spring、SpringBoot、SpringCloud、Dubbo、Mybatis、Redis、网络、Linux、MQ、Zookeeper、Netty、大数据、算法与数据结构、设计模式、项目实战、简历模板等等
2024-03-14 14:32:30 7.02MB java工程师面试题
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电动汽车模型的模块的Simulink模型,包括驾驶员模块,整车控制器模块,电机模块,变速器模块,主减速器模块,车轮模块,车速模块以及BMS模块。 附有说明文档,文档详细的描述了模型的建模过程及功能 电动汽车模型的Simulink模型包含多个模块,其中包括驾驶员模块,整车控制器模块,电机模块,变速器模块,主减速器模块,车轮模块,车速模块以及BMS模块。这些模块通过Simulink软件进行建模,并用于仿真和控制电动汽车的行为。 在电动汽车模型中,驾驶员模块负责接收驾驶员的指令和输入,并将其转化为相应的控制信号。整车控制器模块则负责协调个模块之间的通信和控制策略。 电机模块是电动汽车的关键组成部分,它控制电动机的运行,包括速度和扭矩控制等。变速器模块用于改变电力传输的效率和转速比,以适应不同的驾驶情况。 主减速器模块负责将电机的高速旋转转换为合适的车轮转速,并提供适当的力矩输出。车轮模块用于模拟车辆与地面的接触,以确定牵引力和滚动阻力等参数。 车速模块监测车辆的实时速度,并与其他模块进行通信以实现精确的速度控制。最后,BMS模块(电池管理系统)负责监测和管理电动汽车的电池状态,
2024-03-05 20:59:23 166KB 网络 网络
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