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直流电机 H桥驱动原理 L9110 L298N

针对目前工业清洗问题，设计了一款基于STC单片机超声波清洗机系统。该系统采用STC15F2系列的单片机为控制核心，加以功率调节、半桥逆变、PWM发生与控制等模块电路，利用了调谐匹配和阻抗匹配，使压电换能器输出最大功率。本超声波清洗机具有功率、频率可调、定时清洗的功能，以及清洗效率高、成本低、运行稳定的特点，达到节能环保的目的，应用前景广阔。

工作原理及波形分析² VT1和VT4组成一对桥臂，在u2正半周承受电压u2，得到触发脉冲即导通，当u2过零时关断²  VT2和VT3组成另一对桥臂，在u2正半周承受电压-u2，得到触发脉冲即导通，当u2过零时关断 图2-5 单相全控桥式带电阻负载时的电路及波形 Ø数量关系 （2-9）a角的移相范围为180°。    （2-10）（2-11）  （2-12） （2-13）  （2-14）不考虑变压器的损耗时，要求变压器的容量为S=U2I2。 　

MS9132 USB 3.0转HDMI 输出投屏芯片

基于三相桥式整流电路的案例分析与建模仿真matlab

柴油SUV后驱动桥与后悬架的设计（CAD图+设计说明书+外文翻译） 驱动桥概述 驱动桥位于传动系统的末端，其基本功用是增大由传动轴传来的转矩，将转矩分配给左、右驱动车轮，并使左、右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能；同时，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车厢之间的铅垂力、纵向力和横向力。驱动桥主要有主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置和驱动桥壳等部件组成。 对于各种不同类型的和用途的汽车，正确的确定上述机件的结构型式并成功地将它们组合成一个整体驱动桥，乃是设计者必须首先解决的问题。在汽车总体设计时，从整车性能出发确定了驱动桥的传动比，然而用什么型式的驱动桥，什么结构的主减速器和差速器等在驱动桥设计时是要具体考虑的，绝大多数的发动机在汽车上是纵置的，为使扭矩传给车轮，驱动桥必须改变扭矩的方向，同时根据车辆的具体要求解决左右车轮的扭矩分配，如果是多桥驱动的汽车亦同时要考虑各桥间的扭矩分配问题。整体式驱动桥一方面需要承担汽车的重荷，另一方面车轮上的作用力以及传递扭矩所产生的反作用力矩皆由驱动桥承担，所以驱动桥的零件必须具有足够的刚度和强度，以保证机件可靠的工作。驱动桥还必须满足通过

基于mulitisim的调制电路仿真，使用MC1496芯片，并且使用了文氏桥电路自做正弦波产生电路。

集装箱码头泊位与岸桥联合动态调度，靳志宏，徐奇，针对现行研究中岸桥调度的“静态分配”现状及其现实约束，在泊位调度的基础上加入了动态的岸桥分配，将岸桥划分为固定岸桥及调度

案例+建模仿真，不同控制角对整流电压和电流波形的影响，不同负载，包括纯电阻负载，电感（+电阻）负载，电容负载。