储能电池和风电场并网的可靠性评估， 1、其中matlab程序有详细注释， 2、几篇相关文献，提供具体思路。 3、本人亲测好使能跑出结果

储能模型，运行的很好，可以借鉴，分享给大家，希望大家共同学习

基于simulink的储能逆变器VF控制仿真matlab基于simulink的储能逆变器VF控制仿真matlab

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基于MATLAB的储能飞轮电源系统仿真，电网侧电机侧都有

文章主要是用粒子群算法与离散傅里叶变换相结合的优化方法解决要优化的问题—优化储能系统（ESS）的尺寸和容量，减少成本以及温室气体的排放。采用离散傅里叶变换（DFT）将所需的平衡功率分解成各种时变周期分量，用于计算混合储能系统所需的最大功率。使用粒子群优化（PSO）算法执行成本分析以优化各种类型储能系统的尺寸和容量。仿真结果揭示了ESS的最优分配效率。

详细描述储能变流器在风光储项目中的应用以及仿真

电池储能的MATLAB仿真模型，电池储能对风力并网的影响。

本文分析了含车载超级电容的城轨列车运行系统的结构，给出了一种适合城轨列车 运行系统的非隔离式双向变换器。介绍了几种超级电容的建模方法，分析了单 体电容的串并联均压问题。基于对双向变换器输入与输出之间电压和电流的传 递函数的稳态性能和动态性能的分析，给出了一种含有直流电网电流外环、直流电网电 压内环、超级电容电流内环和控制环四个控制环的控制策略，其中重点分析了超 级电容电流内环的控制策略。为双向变换器主电路各元件参数的选择提供了理 论依据。 为了验证控制策略和选择参数的正确性，本文通过对含车载超级电 容的城轨列车运行系统进行了仿真建模。通过对仿真波形的分析可以看出，车载超级电 容储能系统可以达到稳压和节能的要求，验证了控制策略的」下确性，而且各元件参数的 选择都在设计要求范围之内。