基于幅相控制的变频器能量回馈控制系统，张承慧，李珂，针对变频器不能直接用于快速启动、制动和频繁正反转调速场合的问题，设计了一种基于幅相控制的SPWM能量回馈控制系统，克服了传统Ba

要介绍利用MaxplusII软件来实现VVVF控制SPWM变频调速的方法。设计中提出一种三相分时运算思路,详细阐明其具体实现方式。试验证明,CPLD应用于变频调速系统控制是非、常有效的,使用分时复用电路大大减少了CPLD使用逻辑门的数目。

变频器与电缆长距离连接的应用已很普遍,但这种连接导致电动机绝缘受损已越来越受到关注。从理论上分析了长距离电缆线路波反射的机理,通过采用Saber仿真软件建立仿真模型,得出基于长线数学模型变频调速系统的等效电路图,为不同场合变频应用系统消除高次谐波反射过电压振荡与抗干扰设计提供了参考依据。以变频器与电动机间电缆的长度问题为切入点,寻求一种电缆与变频器、电动机之间的合理匹配,提出了变频系统动力电缆选型要考虑的因素,给出了变频器载波频率与变频电缆导线截面校正系数与变频电缆温度校正系数,以及使用普通电力电缆时,通过加装电抗器的方法,可增加变频器与负载电动机的最大距离。

在工业生产中,变频器的应用日益广泛。为提高变频器运行的稳定性和可靠性,需为变频器配备合适的电抗器及整流滤波电容器。从电抗器和整流滤波电容器的工作原理入手,阐述了变频调速系统中输入交流电抗器、直流电抗器和整流滤波电容器的作用、适用场合,给出了它们的设计方法,并利用MATLAB软件仿真验证设计的实效性。

三菱FX5U和三菱变频器MODBUS RTU通讯示例程序

1、电流脉宽型控制芯片UC3846介绍 UC3846的主要特点为：（1）自动前馈补偿;（2）可编程逐脉冲电流限制;（3）推挽配置自动对称校正;（4）模块化电源系统的并行操作能力;（5）增强负载响应特性;（6）宽共模范围差分电流检测器;（7）双脉冲抑制;（8）500mA双图腾柱输出;（9）低电压锁存;（10）软启动;（11）输出关断保护;（12）工作范围达500kHz。以下为其内部框图： 图1 UC3846内部框图 脚1为电流电平设置端;脚2为基准电压输出端;脚3为电流检测放大器反相输入端;脚4为电流检测放大器的同相输入端;脚5为误差放大器的同相输入端;脚6为误差放大器的反相输入端;脚7为误差放大器反馈补偿;脚8为振荡器的外接电容端口;脚9为振荡器外接电阻端口;脚10为同步端口;脚11为PWM脉冲的A输出端;脚12为地;脚13为集电极电源端;脚14为PWM脉冲的B输出端口;脚15为控制电源输入端;脚16为关闭端口。 2、UC3846变频电路设计与具体分析 2.1、UC3846变宽原理 UC3846做电流型控制芯片，拥有电压、电流双闭环控制系统，幅频特性亦由双极点变为单极点

根据电牵引支架搬运工作特性和结构特点,研究对比了永磁无刷直流电机和交流变频电机、防爆锂电池电源装置和防爆特殊型铅酸电池电源装置对该支架车的适应性,通过采用牵引变频闭环转矩矢量控制技术和油泵变频节能策略,使国产电牵引铲板式支架搬运车电气系统达到了进口产品的性能,该系统元部件分别在传动试验台和随整车在煤矿井下进行了试验并通过验收。结果表明:国产电牵引铲板式支架搬运车电气系统实现了车辆下坡回馈制动、上坡稳定驱动,具有过载能力强、简单可靠、故障率低、效率高、绿色节能的特点,可有效降低煤矿井下的废气、噪音污染。

为提高电动机在空载或轻载状态下的运行效率,达到节能降耗的目的,研制了一套基于永磁同步电动机变频调速的带式输送机的控制系统,阐述了该系统的结构。与传统的带式输送机控制系统相比,该系统在节能效果、重载启动、后期维护等方面有明显改善,为我国煤炭工业的节能降耗提供了技术和装备支持。

研究了基于TMS320F2808的矿用提升机变频调速系统。通过TMS320F2808芯片快速实时处理能力和强大的运算能力,解决了矢量控制复杂算法的难以实现问题,完成了一个全数字化矢量控制调速系统,实现了矿用提升机的数字化控制。实验结果表明,系统具有响应速度快、动静态性能良好、可靠性高等特点。

针对目前国内矿用绞车自动化程度和控制精度不满足需求的行业现状,对矿用绞车的调速系统进行了研究。阐述了矿用绞车的调速原理和智能调速系统的设计方案,介绍了硬件、软件组成和系统功能特点。实践表明,智能调速系统控制精度高、显示直观、参数设置方便、稳定安全。