某学校实验楼,兼有上课,自习,实验,实习,办公等多种功能。根据各种用途,楼内设有多媒体教室、自习室、实验室(包括普通机房、网络实验室和综合布线实验室)、地下实习基地、各种办公室、会议室等,分别分布于该楼的各层。 该实验楼楼是基于4层楼层和地下室创新基地的复杂网络。楼长60m,1~5楼宽25m,楼高3米,大楼在土建时均已经设计和安装了综合布线系统所需要的线槽线管,因此设计和施工当中不需要对此部分做设计及预算。根据用户的需求,需要设计及安装综合布线系统。在综合布线系统上传输的信号种类为数据和语音。 地下室内有由13个工程项目组、一个管理室和一个学生会办公室拥有200多台电脑,一楼有10个房间,分别是老师和领导办公室,会议室。内有电脑和信息模块。二楼有1,2,3,4,四个机房。每个机房有56个电脑。三楼有5,6,7,8,9四个机房和路由与交换实验室。四楼是拥有120台电脑的10号机房和4个多媒体教室。五楼拥有10,11,12,13,14,15号机房和1个多媒体教室。各个房间和地下室都是光纤接入,每个楼层都有楼层设备间,内有交换机和光电转换器。布线标准采用综合布线。 整个学校网络骨干采用千兆位以太网,千兆光纤到楼,100M双绞线到桌面。 2.2 设计范围及分工 本设计包含网络及电话的综合布线部分的设计及施工。 综合布线部分范围:由各个楼层配线间至各个信息点的室内超5类双绞线的布放,设计时根据要求,水平布线要求布放到各用户办公桌靠近电源插座处。 各个楼层配线问至主设备间的光缆、室内超5类双绞线的布放。标准24口光缆配线架、标准24口模块式配线架、110配线架、机柜安装等。 本设计设置中心机房,中心机房设在一楼网管中心 本项目设计遵循以下标准或规范: •DBJ08-47-95:智能建筑设计标准 •ANSI/EIA/TIA-568B:民用建筑电信布线系统标准 •ANSI/EIA/TIA-569:电信走道和空间的民用建筑标准 •ANSI/EIA/TIA-606:民用建筑电信设施的管理标准 •ANSI/EIA/TIA-607:民用建筑电信设施接地标准 •TSB-67:UTP布线现场测试标准 •ISO/IEC 11801:电信布线系统标准 •CECS72:97:建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范 •JGJ/T 16-92:中国民用建筑电气设计规范 参照的网络标准有: •IEEE802.3u:快速以太网(100Mbps) •IEEE802.3ab:千兆以太网 (1000Mbps) •城市住宅区和办公楼电话通讯设施设计标准(YDT 2008-93) 3、综合布线系统设计 3.1 需求分析 根据用户要求,本方案采用综合布线系统最终为用户提供一个开放的、灵活的、先进的和可扩展的线路基础。可提供数据和语音通信。 从网络中心机房到实验楼的一楼的中心交换机为千兆传输,从实验楼中心交换机到各楼层交换机传输如下:到2、3、4、5楼层为光纤传输;到一楼和地下室创新基地为超五类双绞线传输。为了避免减少IP地址的冲突和广播流量,以实验室为一个单位划分为一个网络。四楼实验室内计算机数量较多,影响网络速度,把另一实验室分成两部分,划分为两个网络,四楼多媒体教室化分为一个网络,五楼多媒体教室化分为一个网络。整体上分成18个网络。 其中在地下室创新基地共有13个工程项目组、1个管理室、1个学生会办公室,共有200多台计算机,每台机器都需要上网,为了保证网络的流畅,同时考虑到各个社团和专业之间学生的学习交流,及减少IP地址的冲突和广播流量,可以使用IP地址与交换机端口绑定技术为每个单元绑定一个端口和IP段。 一楼是学院老师办公的地方,基于安全性的考虑,把一楼划分为一个网络,一楼有10个房间,从楼层交换机分配给每个办公室两个端口,即每个房间有两个信息点。二楼到5楼共有16个网络(四楼10 号实验室分为两个),每个实验室有两个信息点,多媒体教室一个信息点,要求两个网络之间相互不能通信,所以在楼层交换机上以每两个端口为一个单位划分一个VLAN(虚拟局域网)。整个布线系统能够实现网络的先进性、全性、可管理性、稳定性和可拓展性等要求。
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321去- 火箭发射再上一层楼!! 有一个不太复杂的模拟系统,每个人都可以使用,但也尝试从参与解决发射问题的政府那里购买。 此外,希望了解用户参与并从他们的角度提供数据。
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1、入口自动取票/读卡管理 要求采用入口自动出票机、远距离感应读卡器、自动闸栏机、车辆检测器、地感线圈、图像抓拍摄像机、红绿通行指示灯、车辆引导显示屏等设备实现入场车辆的自动控制(无人值守),通过一车一票/卡,票卡互锁,防跟车报警,防砸车、防砸人技术,温罄语音/显示屏提示等保障进出车辆和人员通行的安全、便利和快捷,提升机场对外服务形象和客户满意度。 2、图像对比管理 通过在出入口设置摄像机实现车辆进出的动态实时监控,同时通过摄像机与停车场管理系统的联动实现进出车辆图像抓拍,并在车辆出场时自动调出入场抓拍的车辆图像与出场抓拍的车辆图,由收费员进行人工对比放行,保障进出车辆的一致性,防止车辆被盗。 3、语音对讲管理 通过在入口控制机内设置对讲分机,在管理中心设置对讲主机、数字语音记录仪等设备,实现入口在特殊性况下(如:入口缺票)旅客或工作人员与管理中心的联络(带录音和回放功能),保障通道7×24小时的正常运营与工作。 4、车辆引导管理 通过将成都双流国际机场T2航站楼停车场划分为8个区域,采用地感线圈、地感处理器、方向判别器、车辆计数器和引导显示屏对场内车辆进行快速引导,保障整个停车场车辆进出的协调与畅通,提升对外服务水平和客户满意度。 根据机场停车场实际情况,整个停车场需分两级进行引导:第一级为入口LED大屏,可动态显示整个停车场的剩余车位数和各个分区的剩余车位数;第二级为各个分区入口带方向指示的LED剩余车位显示屏,用于引导指示各分区的交通流向和入口位置,并显示本区剩余车位情况。 5、出口收费管理 要求采用出口收费管理电脑、台式二维纸票扫描仪、远距离感应读卡器、自动闸栏机、车辆检测器、地感线圈、图像抓拍摄像机、红绿通行指示灯、钱箱、收费金额显示屏(带语音提示)、票据打印机、证件抓拍摄像机等设备实现出口人工收费的半自动化管理,防止人情闸和资金漏洞,在保障交通顺畅、车辆安全的前提下,实现收费的透明化,提升客户的满意度,为机场创造最大的增值服务和经济效益。
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