数字化城市管理模式的工作流一般包括受理、立案、派遣、处理、督察、核查和结案等七个环节阶段。由监督中心负责统一受理来自社会公众、监督员、领导批示等多种来源的城市管理问题，经甄别立案后，由指挥中心进行统一派单处理。 信息采集（收集）阶段 信息采集阶段的主要业务流程：相关领导、监督员、市民通过城管通手持终端、手机、电话、城市管理门户网站等手段向监督中心提交城市管理问题信息。

数字化城市管理模式的工作流一般包括受理、立案、派遣、处理、督察、核查和结案等七个环节阶段。由监督中心负责统一受理来自社会公众、监督员、领导批示等多种来源的城市管理问题，经甄别立案后，由指挥中心进行统一派单处理。 信息采集（收集）阶段 信息采集阶段的主要业务流程：相关领导、监督员、市民通过城管通手持终端、手机、电话、城市管理门户网站等手段向监督中心提交城市管理问题信息。

智慧城市面对各异的挑战  上下班交通、智慧物流、连接旅游者、连接居民、交通可持续发展  智慧城市建设愿景的发展  城市自动化、车联网、智能传感公共基础设施、面向公众的出行服务、城市快 递与物流、战略合作伙伴关系和商业模型、智慧电网、道路电气化和电动汽车、 公众参与信息平台、体系结构和标准、低成本高效的信息技术、智慧的土地资 源利用  应对挑战的智慧城市发展战略  智慧道路解决上下班交通问题，为智慧物流提供实时集成数据，…  数据采集、管理和集成——以城市数据实验室为中心的运营体系  智慧城市的目标和评价体系  交通事故、弱势人群和企业、上下班独驾、人口聚集、工作聚集、空气质量、 拥挤程度等等

2.3.1智能交通子系统 通过对XX智能交通各子系统的建设，利用先进的通讯、计算机、自动控制、视频监控技术，按照各系统工程的原理进行系统集成，使得交通组织管理、交通工程规划、交通信号控制、交通检测、交通电视监控、及信息提供系统有机地结合起来，通过计算机网络 系统，实现对交通的实时控制与指挥管理，运用先进的网络技术，使得信息获取快速、实时、 准确，提高了交通控制的实效性。通过对城市智能交通管理指挥系统的应用使交通管理系统中人、车、路以及车辆之间的关系变得更为和谐有效，使XX的交通更为流畅和有序。 2.3.1数字城管子系统 依托无线通信技术、空间信息技术、行业实体库技术、工作流技术、计算机网络技术等先进技术手段，实现城市部件和事件管理的数字化、网络化和空间可视化，创新城市管理模式，再造城市管理流程，建立一套科学完善的监督评价体系，提高城市管理水平，构建和谐社会，提升城市品味。

H3C广电智慧城市方案汇报.pdf

智慧交通（ITS）总体解决方案

方案详细，共71页。 城市交通指挥中心建设的核心是“普通事件专业处置，重大事件协同指 挥，横向纵向网格状立体联动”的总体目标，整个立体化应急联动体系由两大体系组成：一个是立足于日常接处警的应急指挥战术体系，另一个是立足于协调指挥和应急指挥决策分析的战略体系。在系统建设过程中将本着多途径报警接入、高度集成统一消息网络传输模式，将程控交换通信系统、电子地理信息系统、计算机辅助调度系统以及有线、无线综合调度系统、全球定位监控系 统、指挥预案系统、视频监控系统、视频会议系统以及政务专网充分集成的原则，提供统一的报警接入平台、综合的决策中心平台、及时的调度中心平台、功能强大的警情分析预防平台和内容丰富的政务公众平台。

基于C#的智慧交通平台，实现功能主要有，管理员管理片区、用户办理、用户充值、 实时显示用户刷卡状态、后端数据库查询等操作

2020年新经济新兴行业智慧交通领域行业分析报告（市场调查报告）.pdf