本文给出了一种由单片机MSP430F149和部分外围电路来构成多参数测量仪的设计方案。详细介绍了测量RLC、频率及相位差的具体方法，同时给出了硬件电路和软件程序框图。

针对嵌入式产品分布广、位置分散、维护升级困难的问题，提出了一种基于TFTP协议的STM32软件升级系统的设计方案。该系统主要由STM32F407微控制器、LAN8720A网卡芯片和外扩存储器W25Q128、IS62WV51216组成，采用IAP技术和以太网TFTP协议来更新无操作系统环境下STM32微控制器的软件。

该项目源于对家庭电气系统进行自动化的愿望。 Arduino是一个很好的平台，可以快速开发原型，但是对于复杂的项目，它仍然只有很少的输入，因此我需要一些东西来允许我使用一些引脚来检测负载（轻负载，通用负载，电源插座）的状态。 使用此板，可以使用4个引脚选择要读取的多路复用器输入，一个引脚使能多路复用器公共引脚，最后一个引脚读取所选输入的状态。通过堆叠两块板，可以仅使用另外两个引脚（只有在除了选择引脚之外还复用多路复用器的共享引脚的情况下，一个引脚）才能读取另外的16个输入。 COM输出上检测到的状态的电平范围为0至5V，适合直接连接到微控制器的数字端口，即使不存在上拉电阻，在板上仍需要保持稳定逻辑电平的电阻。连接或活动负载。如果所选输入中没有电流流动，则输出通常为高电平（5V），如果所选输入中有电流流动，则输出为低电平（0V）。所有输入均为光电隔离，以确保逻辑和电源部分之间必要的隔离 评估板配置为读取24V AC，要与12V AC一起使用，必须用1K 1W电阻替换R9至R24之间的电阻。 要将其与48V AC一起使用，必须用4.7K 2W电阻代替R9至R24的电阻。 该项目中使用的物料清单 电容器100nF 4 2通螺丝接头 13 电阻10K 1 / 4W16 电阻216 2K 1瓦 16 H11AA1交流光电耦合器 1个

arm微控制器基础与实践,发上来大家共享一下，好东西

电子负载R2 硬件 请参阅 请参阅 软件 见

适用于飞思卡尔微控制器的USBDM BDM接口

Patterns for Time-Triggered Embedded Systems 《时间触发嵌入式系统设计模式 8051系列微控制器开发可靠应用》 经典的一本书！ 目录 · · · · · · 绪言 第一章 什么是时间触发的嵌入式系统 第二章 使用模式来设计嵌入式系统 第一篇 硬件基础 第三章 8051系列微控制器 第四章 振荡器硬件 第五章 硬件复位 第六章 存储器问题 第七章 直流负载驱动 第八章 交流负载驱动 第二篇 软件基础 第九章 基本的软件体系结构 第十章 使用端口 第十一章 延迟 第十二章 看门狗 第三篇 单处理器系统的时间触发结构 第十三章 调度器的介绍 第十四章 合作式调度器 第十五章 学会以合作的方式思考 第十六章 面向任务的设计 第十七章 混合式调度器 第四篇 用户界面 第十八章 通过RS-232与PC通信 第十九章 开关接口 第二十章 键盘接口 第二十一章 多路复用LED显示 第二十二章 控制LCD显示面板 第五篇 使用串行外围模块 第二十三章 使用IC外围模块 第二十四章 使用SPI外围模块 第六篇 多处理器系统的时间触发体系结构 第二十五章 共享时钟调器的介绍 第二十六章 使用外部中断的共享时钟调度器 第二十七章 使用UART的共享时钟调度器 第二十八章 使用CAN的共享时钟调度器 第二十九章 多处理器系统的设计 第七篇 监视与控制组件 第三十章 脉冲频率检测 第三十一章 脉冲频率调制 第三十二章 模拟-数字转换器的应用 第三十三章 脉冲宽度调制 第三十四章 数模转换器的应用 第三十五章 进行控制 第八篇 特殊的时间触发结构 第三十六章 减少系统开销 第三十七章 提高调度的稳定性 结论 第三十八章 本书试图实现的目标 第三十九章 收集的参考文献和书目

随着电子技术的发展及对发动机性能要求的提高,微机控制的电子点火系统逐渐取代了传统的发动机点火系统,实现了更为精确的点火时刻和点火能量的控制。

为了智能小巧高灵敏度地测量电阻、电感和电容，基于MSP430单片机控制、FPGA数字信号处理，设计了一个智能化的LRC(电感、电阻、电容)测量系统，实现了系统使用较少模拟器件，可以实现对电阻、电感、电容元件的自动识别。自动切换档位和测试频率以保证测量精度，具有良好的显示界面，测量范围广，体积小等特点。

车载充电机（OBC）是新能源汽车必不可少的核心零部件，其市场规模随着新能源汽车市场的快速增长而扩大。据相关数据分析，2016 年，电动汽车车载充电机市场规模约 20 亿元，未来几年随着新能源汽车产量的逐年提升，预计到 2020 年国内电动汽车车载充电机市场规模将达到 77 亿元。 本文将给大家介绍基于 TI C2000:trade_mark: 微控制器的 3.3KW 车载充电机方案。此参考设计使用 C2000:trade_mark: 微控制器 (MCU) 和 LMG3410 来控制交错式连续导通模式 (CCM) 图腾柱 (TTPL) 无桥功率因数校正 (PFC) 功率级的方法。该电源拓扑采用氮化镓 (GaN) 器件，从而提高了效率，并降低了电源尺寸。该设计支持用于提高效率的切相和自适应死区时间，用于在轻负载下改进功率因数的输入电容补偿方案，以及瞬态时用于降低电压尖峰的非线性电压环路。 交错式 TTPL PFC 拓扑结构是电动汽车充电器的设计的趋势，具有更高功率和更高的功率密度。 C2000 MCU 是针对实时控制应用而优化的 MCU 系列之一。 快速优质的模数控制器可精确测量电流和电压信号，集成比较器子系统（CMPSS）提供过流和过压保护，而无需使用任何外部设备。经过优化的 CPU 内核可以快速执行控制循环。 三角函数使用片上三角数学单元（TMU）可以加速操作。 该解决方案还选择在 F28004x 和 F2837x 上使用控制律加速器（CLA）， CLA 是协处理器可用于减轻 CPU 负担并在 C2000 上启用运行更快的循环或更多功能。 核心技术优势交错式 3.3kW 单相无桥 CCM 图腾柱 PFC 级 • 100kHz 脉宽调制 (PWM) 开关 • 提供 powerSUITE:trade_mark: 支持，以使设计轻松适应用户要求 • 具有软件频率响应分析器 (SFRA)，可实现对开环增益的快速测量 • 具有 PWM 软启动功能，可降低 TTPL PFC 中的零电流尖峰 • 对使用驱动程序库的 F28004x 的软件支持 • 在 C28x 或 CLA 上运行控制环路时保持的相同源代码 方案规格输出功率最高可达 3.3KW• 可编程输出电压，标称值为 380V 直流输出• 输出电流最高达 10A• 输入电压范围:120V-230V• 总谐波失真(THD)小于 2%• 峰值效率高于 98%• 效率:Peak 98.7% at 230-Vrms input, peak >97.7% at 120-Vrms input 方案来源于大大通