blog:http://blog.csdn.net/qq_26787115/article/details/52511968
2022-12-09 11:08:08
7.44MB
1
附件内容分享的是基于MPU6050姿态解算的程序和电机驱动PCB设计的小车光电直立方案，传感器采用的是MPU6050，角度的姿态解算程序移植自STM的MPU6050例程，这个也是我们组去年参加比赛的部分代码，绝对可用；附带高速电机驱动PCB设计图。
MPU6050的引脚连接可以看程序的定义或者查看PCB电路原理图。如果是选择光电直立，建议使用鹰眼摄像头，不要再用线性CCD了。由于去年增加了圆环，给线性CCD识别赛道增加了很大的困难，而比赛的难度也在逐年增加，线性CCD已经在“恩智浦杯”智能车比赛中慢慢被淘汰了。
附件内容截图:
2022-12-08 23:14:36
28.88MB
1
汽车产业的智能化、网联化是汽车新时代产业竞争的热点，是汽车下一代竞争的核心技术领 域，其中的网联化技术是针对全球第二代车联网技术的演进，尤其以蜂窝V2X技术为主导的车联网技 术成为全球主要技术力量争夺的关键。本文通过对V2X技术介绍和产业现状分析，提出蜂窝V2X技术 是我国发展智能网联汽车技术，占领技术制高点的重要环节。
2022-12-08 09:32:39
1.45MB
1
代码如下: <!DOCTYPE html> <html> <head> <title>MyCart1.html</title> <meta http-equiv=”keywords” content=”keyword1,keyword2,keyword3″> <meta http-equiv=”description” content=”this is my page”> <meta http-equiv=”content-type” content=”text/html; charset=UTF-8″> <!–<link rel=”stylesheet” type=”text/css” hr
2022-12-07 21:48:55
20KB
1
在本文中，我们专注于带有车辆障碍物的车对车（V2V）通信的路径损耗特性的分析和建模。 在V2V通信的典型城市场景中，在5.9 GHz频率下执行了一系列信道测量。 在这些度量中，我们将测试案例分为三种类型：非阻塞，小车辆阻塞和大型车辆阻塞。 然后，提取，比较和分析这三种情况的路径损耗和阴影衰落分量。 基于这些测量，我们显示了不同类型的车辆障碍物对路径损耗和阴影衰减特性的影响。 发现小车辆阻塞不会显着影响路径损耗的平均值，并且会导致3 dB的额外阴影衰减。 较大的车辆障碍物会带来10 dB的额外路径损耗。 最后，提出了一种路径损耗模型，该模型包括车辆阻塞对路径损耗的影响，并采用经典的对数距离路径损耗公式。 本文的结果可用于V2V通信的性能分析和系统设计。
2022-12-07 20:24:23
2.03MB
1
采用java技术构建的一个管理系统。整个开发过程首先对系统进行需求分析，得出系统的主要功能。接着对系统进行总体设计和详细设计。总体设计主要包括系统功能设计、系统总体结构设计、系统数据结构设计和系统安全设计等；详细设计主要包括系统数据库访问的实现，主要功能模块的具体实现，模块实现关键代码等。最后对系统进行功能测试，并对测试结果进行分析总结。
包括程序毕设程序源代码一份，数据库一份，完美运行。配置环境里面有说明。
2022-12-06 19:27:27
35.81MB
1
过山车
过山车项目的主要目标是根据几个属性（例如长度，高度，速度和倒置）对300个过山车进行排名。 首先清除数据，然后创建散点图以比较不同的属性。 在适当的时候，将回归添加到图表中。 使用此信息，对属性进行加权以创建排名。
排名前十的过山车如下：1）钢铁复仇2）狂怒325 3）埃尔托罗4）避雷针5）千年力量6）扭曲的巨像7）航程8）铁响尾蛇9）小牛10）利维坦
2022-12-05 19:57:22
298KB
1
总结分析SAEJ1939乘用车网络总线协议，完成分析和总结了J1939-81 对网络管理功能详细的描述
2022-12-05 19:55:38
909KB
1
基于yolov5摩托车电动车识别检测系统源码
+模型+数据4142张
+含voc(xml)+yolo(txt)+json格式标签
【备注】所有上传数据都是博主实际项目使用或者实验demo使用，只传高质量数据，拒绝劣质数据，请放心下载使用，有问题可以留言私信于我。
2022-12-05 11:28:52
613.75MB