为解决单一轨道DInSAR(Differential Interferometric Synthetic Aperture Radar)技术难以获取地表三维形变,老采空区上方地基稳定性评价缺乏地表变形监测资料等问题,研究了一种基于多轨道SAR影像的老采空区地表三维形变监测方法。该方法利用2种卫星传感器PALSAR和ASAR拍摄的3个轨道SAR影像,采用传统的DInSAR技术获取地表3组视线向的地表变形。采用插值方法将3组地表变形归化到相同时间间隔。运用最小二乘原理将视线向变形分解到竖直、东西和南北方向以建立地表三维形变场。与地表14个水准点的实测数据对比结果表明:本文算法获取的地表竖向沉降均方根误差为±1 mm,优于传统忽略地表水平变形计算地表沉降的方法。

基于小波和Wigner-Ville分布的轨道不平顺特征识别，徐磊，陈宪麦，利用小波变换的多分辨特性，针对性的对轨道不平顺局部检测数据进行一维小波变换多尺度分解，然后对各尺度下重构信号进行幅值谱分

关中城市群都市区轨道交通规划-西安地铁规划图高清大像素

房地产业在中国经济发展中起着重要作用。 本文旨在衡量房地产行业的运营效率，并比较影响效率的不同因素。 选择在深圳和上海市场上市的30家公司作为运营效率研究的样本公司。 数据收集自2009年至2015年。数据包络分析（DEA）的C2R和B2C模型用于得出发现。 本研究应用Tobit回归模型研究了不同因素对效率的影响。 我们得出的结论是，大多数公司的效率不高，效率差距也很大。 Tobit回归模型的结果表明，效率与净利率和受教育程度呈正相关，与第一大股东的比例没有正相关，而与资产负债率呈负相关。 在此基础上，本文提出了一些具体的建议。

国内综采工作面巷道超前支护形式基本采用单体液压支柱配合铰接顶梁(∏型梁)或迈步式巷道超前支护液压支架2种方式。单体液压支柱配合铰接顶梁支护,工人劳动强度大、支护强度低,不利于安全管理;施工占用人员多,支护材料消耗高,不符合当前煤炭形势的需要。迈步式超前支护液压支架工作阻力偏高、吨位较大、反复支撑对巷道顶板破坏严重,不适应矿山压力大、自然发火煤层的应用。循环式巷道超前支护支架提前替代永久支护,利用轨道运输车将支架从支护末端运转至前段,杜绝了人工作业,避免了反复支撑顶板,且适用巷道变形量大的巷道,适应范围广。

为铁道病害检测研究方向的学者提供尽可能的数据集资源，本数据集包括近距离铁道病害图像，如需更多相关数据集，请评论，作者会第一时间放出供学者研究。

可用于研究的简单功能需要执行两个航天器会合的操作。 代码分为两个脚本： - CoorbitalRendezvous 用于研究两种飞行器具有相同半径轨道的情况下所需的机动。 - CoplanarRendezvous 用于研究当两辆车位于同一轨道平面但半径不同时所需的机动。 在此版本中，DeltaV 是针对使用 CP（化学推进）执行的机动计算的，但使用 EP（电动机动）的代码是可行的，其中在所有机动期间应用 DeltaV。 执行 EP 计算需要纠正机动的 TOF， 该脚本允许计算在给定时间内获取特定位置所需的等待时间和 deltaV，还允许研究诸如等待时间与共面交会的 deltaV 等权衡。 计算基于： - 美国联邦航空局，“太空机动”。（ https://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/avs/offices/aam

轨道大讲堂 | 云技术在城市轨道交通的应用研究(38页精品PPT) 。

轨道电路读取器(英文缩写为TCR)，是用于京津客运专线300km／h 动车组的信号子系统。它读取ZPW-2000A轨道电路信息码，向车载安全计算机提供正常或制动信息，是CTCS-2级系统车载设备的重要组成部分。CTCS-2 系统列控车载设备根据TCR输出信息，并结合地面应答器信息控制列车安全运行。

用于绘制太阳系中小行星轨道的代码，数据和指令