本文介绍了磁耦合谐振式无线电能传输技术的工作原理、基本结构，并且提出了几种提高效率的方法。设计了一种基于磁耦合谐振的无线充电实验装置，并试图在各模块优化的情况下，统筹各部分关系，使系统整体工作在最佳状态。主电路采用全桥逆变电路，控制电路采用PWM+PLL电路，谐振频率为76 kHz，实验证明效率可达90%以上。

针对无线充电系统中金属及生物体异物的检测问题,本文围绕线圈阻抗的变化特性进行分析,利用在高频下金属物体对线圈磁场分布的影响以及生物体对线圈杂散参数的影响,提出了一种基于阻抗特性的异物检测方法。本文详细分析了不同类型异物引起的检测线圈阻抗变化特性,并通过大量实验数据进行了验证,在此基础上总结了不同类型和尺寸的异物对应的线圈阻抗变化规律。本文所提的异物检测方法能够区分异物的类型和尺寸,使无线充电系统能够采取更优化的处理异物的措施,具有成本低、效果好、稳定可靠等优点。

GB∕T 38775.1-2020 电动汽车无线充电系统 第1部分：通用要求.pdf

一个3.3kW的电动汽车无线充电系统设计，在一个具体要求下，给出了各参数的设计过程，并搭建了一个Simulink仿真图。

无线充电系统原理介绍：包含发射端 + 接收端 内容包含：Qi协议建立通信的五个阶段、ASK调制、功率传输效率、FOD金属异物检测、电压动态调节等

相较于其它电子科技发展，感应式充电的技术发展显的缓慢，几个关键技术问题直到近年才有解决方案，且解决方案还在不断的演进中。无线充电可通过许多方式去完成，以目前的技术中“电磁感应式”为已经量产且经过安全与市场验证的产品，在生产成本上电磁感应式技术的产品低于其它技术，有市场预测在接下来数年内，在消费类电子产品领域中该类产品将呈倍数成长。在本文中将探讨目前在电磁感应式无线充电系统中三大核心技术：谐振控制、高效能功率传输以及数据传输，以及它们面临的难题与现有的解决方法。 　　谐振控制 　　现今量产的IC制程已经进步到纳米层级，但量产电容、电感组件的规格却很难作到误差在百分之一以下，而在电磁感应式电力

GB∕T 38775.2-2020 电动汽车无线充电系统 第2部分：车载充电机和无线充电设备之间的通信协议.pdf

智能无线充电器利用电磁感应原理，是非接触充电系统，不再通过导线（充电线）传输电能，而是无线传输方式充电。没有充电所用的物理接口，与一般充电器相比，避免了插线或拔电池的麻烦。

研究了新型电动汽车无线充电系统拓扑与控制策略。采用双闭环控制的AC/DC和双闭环控制的DC/DC结构，去除了传统控制系统中的无线信号反馈模块，并加入了功率因数校正(Power Factor Correction，PFC)和软开关技术。在MATLAB/Simulink环境下对充电控制系统进行了仿真，搭建了AC/DC、磁耦合和DC/DC变换电路，对蓄电池充电过程进行了仿真实验，并设计了充电系统PCB，最终搭建硬件平台验证了该方案的可行性和稳定性。

无线充电技术应用，涉及到无线充电的原理和使用方法，对产品开发有一定的帮助。