华为Spearklink1.0 产业化推进白皮书

该项目的目的是设计和分析拖船的推进系统，以实现最佳性能。 在这样做时，遵循了某些批准的程序； 这些程序包括使用ITTC方法，Gertlers图，Bp图等来获得所需的拖船尺寸，以估算拖船的裸船阻力，并估算克服该阻力所必须使用的有效功率。 开发了数字软件代码来确定推进系统的各种性能指标。 使用有效功率作为选择主机的基础，并评估了能够在不同海况下推进拖船的合适螺旋桨的设计。 在此设计中还考虑了螺旋桨气穴现象。 因此，为了使发动机与螺旋桨匹配，在300-500 rpm的转速范围内进行了一系列计算，以有效地确定发动机与螺旋桨的匹配点。 结果表明，发动机与螺旋桨的匹配点分别为335 rpm和2550 KW。 这为选择具有可接受海上服务裕度的主机提供了指导。 所有设计均按照分类组织和规定进行。

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matlab代码影响如何下载 要使用MATLAB GUI，您需要安装parametricpropulsionmodel / PTPM.mlappinstall。 在MATLAB中打开此文件会将GUI安装为应用程序，即可使用。 背景 该项目旨在为飞机概念设计师开发一种用于建模涡轮风扇性能的工具。 由于专有限制，当前文献和有关推进性能的可用资源有限，这将使飞机设计人员受益。 所开发的模型专门针对亚音速两涡流涡轮风扇，具有独立的排气口，没有后燃器。 我们的研究目标如下： 利用易于访问的已发布制造商数据 返回近似推力和特定油耗趋势 为任何设计师知识创建易于使用的工具 允许将来扩展模型 该模型的两个重要的期望输出是推力和比油耗（SFC）。 对于特定的发动机，了解飞机的推力和SFC随马赫数和高度的变化是飞机概念设计人员的必要条件。 甚至低保真模型也将使工程师能够为飞机选择初始发动机，并为指定任务的飞机性能建模。 方法 软件开发始于对现有模型的研究。 存在用于各种发动机类型的模型，其中许多模型具有不同的假设和精确度，但主要是作为发动机设计人员而不是飞机设计人员的初步工具而存在的。 研究模型，典型发动

何谓电推进？使用电能增大推进剂喷射速度的推进技术。突出特点：比冲高（喷气速度大），大幅减少推进剂需求量降低成本，广泛应用于地球卫星和深 空探测器姿轨控系统。

团队小背景：增强团队的目标性，让设计师工作更有方向，不偏离主航道。提升设计师的主观能动性，增强跨界意识，提升创新设计思维，不再受制于颜色、图形、界面等等的局限。

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此交互式 MATLAB 脚本 (sep_ltot.m) 可用于确定使用太阳能-电力推进 (SEP) 的两个非平面圆形轨道之间的连续、低推力轨道转移的特性。 该脚本中使用的数值方法在 V. Chobotov 所著《轨道力学》一书的第 14 章和 Jean 所著的技术论文“使用最优控制理论重新制定埃德尔鲍姆的低推力传递问题”中有所描述。 A. Kechichian，AIAA-92-4576-CP。 最初的 Edelbaum 算法在“可控卫星的推进要求”中有所描述，ARS 期刊，1961 年 8 月，第 1079-1089 页。

5MW船用高温超导推进电动机 超导电动机 超导电动机吊舱式螺旋推进器 超导发电机 超导电机 在MW级的电机中，超导电机总的损耗相比传统电机可以下降50%，因而超导电机具有的体积小、重量轻、效率高等特性，使其在船舶电力推进和风力发电等领域有着广阔的应用前景。

simulink下茶油发电机模型 采用PID自适应控制，适合船舶电力推进发电机