永磁同步电机（PMSM）是最流行的电机，例如作为高速电动列车的牵引电机，源于其高转矩电流比的特性和能够通过弱磁控制扩大恒功率区域的能力，矢量控制理论的发明是交流调速领域中的一个重大突破，文中将详细讨论永磁同步电动机的矢量控制，在推导其精确数学模型的基础上分析了矢量控制理论用于永磁同步电动机控制的几种电路控制策略，包括了id=0控制，最大转矩/电流控制，最大输出功率控制，最小磁链转矩比控制，最大电压转矩比等。

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永磁直驱风力发电机并网仿真模型，机侧采用最大功率跟踪控制，应用尖速比控制和爬山搜索法组合，电机采用单位功率因数控制，进行弱磁控制，网侧采用逆变器并网，跟踪效果理想。多种风力变换

电动汽车动力系统整车仿真模型，具有双向DCDC变换器实现能量反馈，带异步电机仿真，应用最大转矩电流比控制加独特的弱磁控制策略。

从高速弱磁区内电动汽车对电驱动系统的实际要求出发,提出一种考虑负载转矩的异步电机弱磁控制策略。该策略根据转矩指令动态调节电机转矩电流和励磁电流大小,既能满足宽范围调速的需要又能提高驱动系统在高速弱磁区内的运行效率。此外,通过对转矩电流的补偿控制,能够保证转矩响应的动态性能。文中介绍了该控制策略的基本原理、控制框图和实现方法,并进行了计算仿真和实验验证。计算仿真和实验结果验证了所提出的弱磁控制策略的有效性。

感应电机，尤其是三相鼠笼式感应电机，由于其结构简单，成本低廉，牢固可靠等优点，被广泛应用于航天，交通运输，工业，能源及家电等多个领域。随着感应电机应用范围的扩展，尤其是新能源的发展，对感应电机的控制提出了更高的要求，其中之一就是感应电机的弱磁控制。 由于母线电压的限制，达到额定转速后如果想进一步提高感应电机的转速，需要进行弱磁控制，本文即对感应电机的弱磁调速进行研究，主要包括以下几个方面的内容： 1、感应电机的矢量控制系统，根据坐标变换进行感应电机矢量控制系统的数学建模以及理论推导； 2、感应电机的弱磁原理，并建立了感应电机的弱磁控制模型； 3、以上的数学模型，在Matlab/Simulink中建立感应电机的弱磁控制系统，进行仿真分析，验证所推到模型和弱磁算法的真确性。

针对表贴式永磁同步电机弱磁控制中随负载增大易产生的速度响应动态过程电流震荡，速度稳态误差和稳态时速度波动变大的问题，本文在分析传统超前角弱磁控制算法原理的基础上，将动态和稳态性能变差的原因分别归结于SVPWM逆变器电压输出能力不足和弱磁阶段的电压闭环控制，提出一种改进型超前角弱磁控制算法。此方法采用一种运算量小的SVPWM过调制算法，同时使用q轴电流误差闭环代替电压闭环的弱磁控制策略。实验结果表明，改进型超前角弱磁控制算法可以有效地减小动态过程的电流震荡，避免加载时的稳态速度下降，且稳态速度波动小，从而提

基于DSP的永磁同步电机弱磁控制系统的研究，同步电机的FOC控制、三种弱磁控制方法比较，对于研究弱磁、FOC，是有帮助的。

电机PI参数自整定与弱磁控制