电子元器件行业：2020年第52周：小米宣布取消随机附送充电器，面板景气周期延续.pdf

电子元器件行业周报：小米11取消附赠充电器，未来快充市场规模增长可期.pdf

完整英文电子版 SAE J2836-2：2011 Use Cases for Communication between Plug-in Vehicles and Off-Board DC Charger（插电式汽车和车外直流充电器之间通信的用例）。本SAE信息报告SAE J2836/2规定了插电式电动汽车和直流车载充电器之间的通信用例和一般信息。

完整英文版IEC 61851-21-1：2017 Electric vehicle conductive charging system -Part 21-1：Electric vehicle on-board charger EMC requirements for conductive connection to an AC DC supply （电动汽车传导充电系统：电动汽车车载充电器对交流直流电源的传导连接的 EMC 要求）。IEC 61851-21-1:2017(E) 与 IEC 61851-1:2010 一起给出了电动汽车 (EV) 与交流或直流电源的导电连接要求。 它仅适用于在整车上测试或在充电系统组件级别（ESA - 电子组件）上测试的车载充电单元。 本文件涵盖了在任何充电模式下连接到主电源的电动车辆的电磁兼容性 (EMC) 要求。 该第一版与 IEC 61851-21-2 一起取消并取代了 IEC 61851-21:2001。 它构成了技术修订。 此版本包含以下与 IEC 61851‑21:2001 相关的重大技术更改： a) 本文件现在仅涉及 EMC 测试而不是其他电气测试； b) 更精确地定义测试设置；

完整英文电子版 SAE J2894/2：2015 Power Quality Test Procedures for Plug-In Electric Vehicle Chargers（插电式电动汽车充电器的电能质量测试程序）。本推荐做法提供了根据 SAE J2894/1《插入式电动汽车充电器的电能质量要求》中确定的参数评估 PEV 充电器的测试程序。 此外，本推荐做法提供了在能源效率方面评估 EVSE/充电器/电池/车辆系统的程序，这是电能质量的一个子集。

完整英文电子版SAE J2894-1：2019 Power Quality Requirements for Plug-In Electric Vehicle Chargers （插入式电动汽车充电器的电能质量要求）。本文件旨在为 PEV 充电器（无论是车载还是车载外）制定推荐做法，使设备制造商、车辆制造商、电力公司和其他人能够做出有关电能质量的合理设计决策。 三个主要目的如下： 1. 确定必须控制的 PEV 电池充电器参数，以保持交流服务的质量。 2. 识别可能显着影响充电器性能的交流服务特性。 3. 确定基于当前美国和国际标准的电能质量、易感性和电能控制参数的值。 在 PEV 电池充电器中实施这些值应该在技术上可行且具有成本效益。

但快充产业长期存在协议互不兼容的问题：不同品牌终端和适配器之间不能有效识别，只能实现较低功率的充电。一方面，用户快充体验受到很大的制约和限制，不兼容问题成为用户的一大痛点；另一方面，由于充电标准不统一，导致产业链上下游厂商研发通用快充电源芯片和配件的风险和成本相对高昂。技术制式的不统一也将妨碍终端绿色能源和循环经济的长期发展。

充电器的设计课程设计，全文由摘要、正文、个人小结、参考文献组成！

2009年全国大学生电子设计大赛电能收集充电器论文

导读： 太阳能充电解决方案中需要重点关注的因素包括：最大功率点跟踪 （MPPT）、反向漏电保护、充电终止方法技巧以及太阳能板崩溃保护等。 　　关键字：锂离子电池  太阳能充电 　　最近几年，使用电池供电的小型设备发展迅速，例如：平板电脑、掌上游戏机、视频播放器、数字相框等。一般而言，这些设备都使用可再充锂离子 （Li-Ion） 电池作为电源。一些常见的充电解决方案包括墙上适配器类充电器和通用串行总线 （USB） 类充电器。尽管这些充电器解决方案是为锂离子电池充电的一种低成本的解决方案，但是这些充电器也都存在一个共同的缺点：依靠主电源才能工作运行。这种对主电源的依赖性增加了用户的电费开销，同