为了减少电动汽车接入电网充电时对电网的谐波污染，同时提高电力利用率，必须进行功率因数（PFC）校正。PFC AC/DC作为车载充电器的核心部分之一，可为后级DC/DC系统提供稳定的直流电压。针对功率等级为2 kW的车载充电器，采用升压（Boost）PFC主拓扑结构和基于平均电流控制的AC/DC变换器设计方案，设计了具有PFC的AC/DC变换器，详细给出了其主电路和控制电路的设计流程，包括器件选型、控制策略选择、主电路及控制电路的参数配置。最后通过系统仿真及样机实验测试，验证了系统动态及静态性能。

新一代单片PFC+PWM控制器

PFC调微观力学参数，可根据物理实验结果确定PFC的微观力学参数，调参数过程中不需要人工干预，快速简便

数字电源设计，DSP数字电源设计方案，PFC拓扑，LLC拓扑及设计

文中详细分析 了单周期控制电路的原理，介绍 了IR1150芯片的特点、结构、工作原理 以及典型应用电路。 IR1150功率因数校正控制芯片采用单周期控制技术(One-CycleControl，OCC)，无需传统 PFC芯片的电压采样以及模拟 乘法器，大 大简化 了 PFC电路 的设计 和减小产品体积 、降低 成本。

功率因数校正（PFC）双闭环仿真，电压外环电流内环，输出电压稳定，功率因数高。

slua144.pdf

利用MATLAB软件，对电力电力领域功率因数校正技术（Power Factor Correction）进行仿真，并经过实践对参数和仿真结构进行微调，最终实现了PFC的功能。其中pid双闭环容易用C语言进行实现。

本资源包括 仿真波形截图 模型截图 simulink源文件

PFC手册里面部分英文的翻译