绘制电路的原理图和PCB版图，要求图纸绘制清晰、布线合理、符合绘图规范；

1.2 国内外研究现状 对于高级车辆辅助驾驶系统（Advanced Driver Assistance Systems，ADAS） 而言，其实现的关键是道路障碍物的检测，即利用多种数据源的输入，包括汽车

模拟电路 两级阻容耦合负反馈放大器仿真

单电源运算放大器的偏置与去耦电路设计，单电源供电运算放大器的偏置方法

1.了解丙类功率放大器的基本工作原理，掌握丙类放大器的调谐特性以及负载改变时的动态特性。 2.了解高频功率放大器丙类工作的物理过程以及当激励信号变化对功率放大器工作状态的影响。 3.比较甲类功率放大器与丙类功率放大器的特点、功率、效率。

关于差分放大器的simulink模型，值得参考学习

设计一个放大器系统，当电阻值变化±2%时，放大电路能够产生±10V的输出电压。要求偏差为0时输出为0，偏差为1%时输出为8V，偏差为-1%时输出为-8V，误差不超过±5%。

作为功放贵族的纯甲类功率放大器素以其温、甜美、细腻迷^．以及具音乐感的音色+低的奇次谐失真+高的瞬变能力与良好的扬声器驱动能力在Hi—End领域独领风骚。虽然其效率低，制作成奉高，但那些将音质至上奉为金科玉律的发烧友们仍然不惜血本．乐此不疲。   以下介绍笔者设计并精心制作而成的一款纯甲类功放电路，同时对功放设计提出几点自已的浅见，但求能抛砖引玉，共同探讨发烧真谛。奉机电路原理图如图l所示+电源供给部分如图2所示。负反馈方式的设置对功放性能影响根大。一般功放电路电压负反馈取自输出端如图3（a）所示。电流放大级产生的失真依牟大环路负反馈来改善。笔者认为，这种反馈方式往往使功放在客观上失真度指标改善了，而主观听感上却不尽人意末级产生的失真通过负反馈输入前级，再通过前级放大后对其进行朴偿与调整，这种补偿与调整必然是滞后的，势必使系统瞬态响应速度降低，易于诱发TIM失真，并使高额信号产生失真与相移，在听感上表现为声音变。硬另外，扬声器产生的反电动势和音糖连线上感应的射额干扰也通过反馈网络馈入前级而诱发TIM失真并对信号产生污染影响了音质的纯正。解决方案如图3（b）所示：采用前级电压反馈+尽量降低末级失真，降低输出电阻rn【本机末级用三级低失真电流放大，采用高fT管，并使之工作于纯甲类状态+使问题迎刃而解纯甲类功放的功率管始终处于大电流

AD8253数字可设置增益仪器|仪表放大器其增益可达1000，同时可提供市场上其它仪表放大器或分立解决方案无法相比的直流（DC）精度和交流（AC）带宽特性，从而适合于数据采集系统、自动测试设备（ATE）和生物医学仪器，因为这些应用要求在宽电压范围内完成快速、精确测量和鲁棒性信号调理。高增益设置允许放大小信号（例如来自传感器的小信号）以驱动模数转换器（ADC）。      AD8253具有数字可设置增益功能，其增益可设置为1，10，100和1000，从而允许用户即使在AD8253用于系统之后也可以调整增益。它采用±5 V～±15 V电源|稳压器供电，可达到10 MHz带宽和达到0.01％建立时间

单调谐回路谐振放大器的电路形式高频电子线路.ppt