基于ARM和FPGA的高速数据采集卡的设计与实现，硬件基础上实现数据采集卡的设计。

0 引言 　　超声无损检测技术是根据材料缺陷所显示的声学性质对超声波传播的影响来探测其缺陷的方法。利用该技术可以测量各种金属、非金属、复合材料等介质内的裂缝、气孔、夹杂等缺陷信息。由于超声波检测具有穿透力强，检测灵敏度高等优点，因而在航空航天、冶金造船、石油化工、铁路等领域起着广泛的作用。一般采用超声无损检测技术的超声探伤仪有模拟式和数字式之分，随着计算机技术、微电子技术及数字信号处理技术的发展，传统的模拟式超声探伤仪正逐渐被功能先进的数字式超声探伤仪所取代。 　　超声波的回波信号是高频信号，其中心频率达到20 MHz以上，常用的超声波探头中回波信号的频率一般为2．5～10 MHz，要使这

ADI 高速电路设计指南Analog Devices出品,参考电路合集第四册,adi电路指南,标准工程实践技术,ADC,DAC应用电路技术包含详细的设计文档,常见电路变化以及更多信息.

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前言: USB 2.0 参考设计指南对于想要确保其设计通过 USB2.0 电气合规性测试的设计人员来说极为重要。该指南适用于 AM335x 和 AM437x，不过，对于其他处理器也具有通用性。这些指南所采用的方法具有很强的实用性，没有复杂的公式或理论。 USB2.0 数据通信硬件设计电路特点: 具有集成式高速 PHY 收发器的 Sitara AM437x USB 2.0 高速端口 在线路/总线速度高达 480 Mbps 的 USB 设备之间进行数据传输 适用于高速 USB 2.0 布局的最佳实践布局设计指南 完整的子系统参考，具有原理图、BOM、设计文件和测试数据，在专为测试和验证而开发的完全组装的板上实施。 USB2.0 数据通信硬件设计实物图片截图: USB2.0 数据通信硬件设计原理图部分截图:

这本书是专门为电路设计工程师写的。它主要描述了模拟电路原理在高速数字电路设计中 的分析应用。通过列举很多的实例，作者详细分析了一直困扰高速电路路设计工程师的铃流、串 扰和辐射噪音等问题。

描述 ESC 模块是非军用无人机中非常重要的子系统，用户需要更高效的机型，以实现更长的飞行时间、更好的动态行为和更加平顺、稳定的性能。这一设计采用了普遍用于无人飞行器 (UAV) 或无人机的电子调速器 (ESC)。 速度控制通过无传感器的方式完成，使用 FOC 速度控制对电机进行了测试，高达 1.2kHz 电气频率（12kRPM，6 极对电机）。我们的无人机 ESC 高速无传感器 FOC 参考设计拥有一流的 FOC 算法实施，可实现更长的飞行时间、更佳的动态性能，且具有更高的集成度，因此电路板尺寸更小，BOM 组件更少。无传感器高速 FOC 控制使用 TI 的 FAST:trade_mark: 软件观测器，利用了 InstaSPIN-Motion:trade_mark: C2000:trade_mark: LaunchPad 和 DRV8305 BoosterPack。 特性 InstaSPIN-FOC:trade_mark: 无传感器 FOC 可实现更高的动态性能。经测试高达 12,000 RPM（使用 3 节锂聚合物电池） 高动态性能:在不到 0.2 s 的时间内达到 1 kRPM 到 10 kRPM（电气频率 100Hz 至 1kHz）转速，可实现高性能偏转和俯仰动作 适于完成翻转动作的快速翻转能力 由于块交换上更高的 FOC 效率，可实现更长的飞行时间 更高的 PWM 开关频率（经测试高达 60kHz），可针对低电感高速电机降低电流/扭矩纹波，并且可以避免超声波传感器 由于 InstaSPIN-FOC 的自动电机参数识别，缩短了上市时间:自动调优无传感器 FOC 解决方案 针对绕组电阻变化进行电机温度估算，以保护电机在临时过载情况下免受损坏

这个是我们C++课程设计综合实验编写的。代码都是自己编写，可以运行。还有方框图。

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利用映射法生成高速列车头部流场的六面体贴体网格。采用三维大涡模拟法（LES）计算高速列车流线型头部的瞬态外流场，利用Lighthill-Curle声学比拟理论预测高速列车头部诱发的气动噪声。研究结果表明：气动噪声在很宽的频带内存在，是一种宽频噪声；在低频时，声压幅值较大，随着频率升高，幅值下降；当来流速度一定时，距离气动噪声源越远，总声压级越低，但总声压级的衰减幅度减少；随着列车运行速度增加，诱发的噪声加大，但距离车头曲面越远，总声压级的增幅越小；同一噪声源在不同受声点引起的噪声频谱曲线基本相似，控制列车